[实用新型]单筒式液压冲气摩托车后减震器

说明书

技术领域

本实用新型属于车用减震器领域，具体地说，涉及一种单筒式液压冲气摩托车后减震器。

背景技术

目前，摩托车后减震器都是长度不可调式的，即后减震器的安装长度是固定的。不同车型的摩托车对后减震器长度可能会有不同的要求，所以摩托车后减震器的长度规格很多，最常用的有300mm、305mm、310mm、320mm、330mm、335mm、345mm、350mm等长度规格。而对不同长度尺寸的后减震器，需采用不同长度尺寸的铝吊环、活塞杆、贮油筒、弹簧等配件，所以零部件的品种规格尺寸会有很多，这给工厂组织生产和采购带来不便。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构设计合理，长度可调的单筒式液压冲气摩托车后减震器。

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是：

一种单筒式液压冲气摩托车后减震器，包括外壳，其特征在于：所述外壳的两端分别设置有吊环装置；所述外壳内设置有空腔，空腔的一端设置有油压装置，油压装置的一端贯穿外壳，并且油压装置的外侧端部安装有吊环装置；所述外壳的外表面上设置有固定装置，固定装置内设置有弹簧；所述油压装置包括贯穿外壳的活塞杆，活塞杆的外侧端部活动连接有吊环装置，内侧端部设置有活塞组件，活塞组件的一侧设置有液压油腔和氮气腔。

所述吊环装置是由铁质材料制成的吊环装置，吊环装置与活塞杆的端部螺纹连接。

所述吊环装置包括吊环座，吊环座上设置有通孔。

所述活塞组件设置在空腔内，并且活塞组件的一侧设置有端盖，活塞杆贯穿端盖，活塞组件的另一侧设置有液压油腔和氮气腔。

所述固定装置包括设置在外壳一侧的上弹簧座，另一侧设置有下弹簧座，上弹簧座和下弹簧座之间设置有弹簧。

所述上弹簧座通过弹簧导套安装在外壳上。

所述活塞杆通过并紧螺母与外壳固定。

所述活塞杆上套接有减震垫，并且减震垫固定在外壳空腔侧壁上。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本实用新型适应性强，可满足不同型号摩托车对后减震器长度的不同要求，并且调节简单方便，非专业人员都能调节，另外，本实用新型适宜售后市场的多品牌、多型号摩托车减震器的更换，减少了零部件的品种规格，便于组织生产与采购。

同时下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1为本实用新型一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1所述，一种长度可调式摩托车后减震器，包括外壳，所述外壳的两端分别设置有吊环装置。所述外壳内设置有空腔，空腔的一端设置有油压装置，油压装置的一端贯穿外壳，并且油压装置的外侧端部安装有吊环装置，同时，所述外壳的外表面上设置有固定装置，固定装置内设置有弹簧4。在本实施例中，所述油压装置包括贯穿外壳的活塞杆10，活塞杆10的外侧端部活动连接有吊环装置，内侧端部设置有活塞组件8。考虑带实际的使用，所述吊环装置是由铁质材料制成的吊环装置，吊环装置与活塞杆10的端部螺纹连接。

在本实施例中，所述吊环装置包括吊环座1，吊环座1上设置有通孔。所述活塞组件8设置在空腔内，并且活塞组件8的一侧设置有端盖9，活塞杆10贯穿端盖9，活塞组件8的另一侧设置有液压油腔7和氮气腔6。

所述固定装置包括设置在外壳一侧的上弹簧座3，另一侧设置有下弹簧座5，上弹簧座3和下弹簧座5之间设置有弹簧4，同时，所述上弹簧座3通过弹簧导套安装在外壳上。

考虑到固定的需要，所述活塞杆10通过并紧螺母与外壳固定。所述活塞杆10上套接有减震垫2，并且减震垫2固定在外壳空腔侧壁上。

本实用新型适应性强，可满足不同型号摩托车对后减震器长度的不同要求，并且调节简单方便，非专业人员都能调节，另外，本实用新型适宜售后市场的多品牌、多型号摩托车减震器的更换，减少了零部件的品种规格，便于组织生产与采购。

本实用新型不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本实用新型的启示下做出的结构变化，凡是与本实用新型具有相同或者相近似的技术方案，均属于本实用新型的保护范围。