[实用新型]一种用于连接汽车前围与前地板总成的加强板以及汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体涉及一种用于连接汽车前围与前地板总成的加强板以及汽车。

背景技术

近年来汽车工业飞速发展，中国已经成为汽车产销第一大国，但随着汽车保有量的增多，行车速度的提高，交通事故及其所造成的人员伤亡与财产损失也一直居高不下。尤其是事故发生率最高的侧碰，由于汽车乘员舱侧面车身强度相对于其他区域较弱，侧围缺少有效的吸收碰撞能量的装置，侧碰通常对乘员造成较大的伤害，侧碰安全性设计有一定难度。

碰撞时，汽车主要靠车身来承受各种力，汽车前围和前地板是离乘员最近的车身部分，对保护乘员的安全起着及其重要的作用。传统车型的前围与前地板总成主要采用焊接边连接，这种搭接方式设计简单，但前围与前地板通道周围搭接处强度不足。当车辆发生撞碰时，连接处易开裂，导致前围、地板通道产生较大变形，增加乘客受伤的风险。

导致以上较大变形的主要原因在于：（1）传统的前围与前地板总成在前地板通道处无连接加强结构，只依靠点焊连接；（2）前地板通道下部结构为倒“U”形结构，此种结构容易在侧碰过程中溃缩。

车身主要由各类结构的钣金件组成，需要满足一定的吸能、加强、安装等要求。车身结构对于整车安全性能有着较大的影响，其中各部件之间连接加强结构合理的设计能有效提高车身的刚度和强度。因此，设计能够增强前围与前地板之间连接通道的连接强度的结构是目前汽车制造领域中亟需解决的问题。

实用新型内容

本实用新型提供了一种用于连接汽车前围与前地板总成的加强板以及汽车，该汽车采用该加强板将汽车前围和前地板进行连接，能够增加前围与前地板的连接强度，有效降低前围、前地板搭接处开裂的风险，保证乘员的安全。

一种用于连接汽车前围与前地板总成的加强板，包括处于中部的加强段，以及分别连接在所述加强段两端的第一连接段和第二连接段；

所述加强板宽度方向上的两个侧沿分别为用于与汽车前围焊接的第一焊接边，和用于与前地板总成焊接的第二焊接边。

本实用新型中，所述的加强板分为加强段、第一连接段和第二连接段三个部分，通过点焊的方式将焊接边分别与前围和前地板进行连接固定，能够有效地提高前围与前地板通道连接处的强度，当汽车发生侧碰时，该加强板是前围和前地板具有良好的抗冲击性能，尤其是加强段能够给前围提供较大的支撑力，防止前地板通道发生溃缩。

作为优选，所述加强段与第一连接段和第二连接段呈几字形分布，该几字形机构能够增加前围和前地板连接的稳定性，进一步增加前围与前地板的抗冲击性能。

作为优选，所述加强段与第一连接段的衔接部分带有第一搭接段，所述第一搭接段与加强段、第一连接段通过焊接固定，这可以增加所述加强板中加强段与第一连接段的连接强度，从而提高整个加强板的强度，将该加强板用于连接前围和前地板的时候，可以进一步提高汽车的抗冲击性能。

作为优选，所述加强段与第二连接段的衔接部分带有第二搭接段，且所述第二搭接段与加强段、第二连接段通过焊接固定，这可以增加所述加强板中加强段与第二连接段的连接强度，从而提高整个加强板的强度。

本实用新型还提供了一种汽车，包括汽车前围与前地板总成，所述汽车前围与前地板总成之间焊接有上述加强板，包含有该加强板的汽车的前围和前地板连接强度高，具有较好的抗冲击性能，发生碰撞事故时，能够更好地保证乘客的安全，尤其是汽车发生侧碰时。

作为优选，所述加强板除第一和第二焊接边以外的其他部分与汽车前围、前地板总成三者之间构成缓冲腔，所述缓冲腔能够吸收因碰撞产生的冲击力，降低前围、前地板搭接处开裂的风险，进一步保证乘客的安全。

同现有技术相比，本实用新型的有益效果体现在：

（1）本实用新型提供的连接加强板结构可靠，能有效提高前围与前地板通道连接处的强度；

（2）本实用新型加强板的连接方式能进一步传递、吸收侧面碰撞所产生的冲击力，降低碰撞时开裂的可能性，可以较为有效的防止地板、前围过大的变形；

（3）本实用新型的加强板对汽车车型基本无改动，可以在后续车型中广泛应用。

附图说明

图1为本实用新型用于连接汽车前围与前地板总成的加强板的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型中用于连接汽车前围与前地板总成的加强板作进一步详细描述。