[实用新型]一种汽车动能回收系统

权利要求书

1.一种汽车动能回收系统，其特征在于，包括设置在汽车的制动踏板下方的压力传感器、控制器、离合装置和用于将动能转化为势能并存储的储能装置；

所述压力传感器用于检测驾驶员脚踏制动踏板的压力，并将得到的压力信号发送给所述控制器；

所述控制器接收到所述压力信号，并根据所述压力信号将得到的连接指令发送给所述离合装置；

所述离合装置接收到所述连接指令，并根据所述连接指令将所述储能装置与汽车的旋转轴连接；

所述压力传感器和所述离合装置分别与所述控制器电连接。

2.如权利要求1所述的汽车动能回收系统，其特征在于，所述离合装置包括第一齿轮组、第一电磁阀和第一轴；

所述第一齿轮组设置的输出端与所述第一轴的一端连接；

所述第一电磁阀与所述控制器电连接，用于接收所述控制器发送的连接指令，并根据所述连接指令，将所述第一齿轮组设置的输入端与汽车的旋转轴连接；

所述第一轴的另一端与所述储能装置连接。

3.如权利要求2所述的汽车动能回收系统，其特征在于，还包括设置在汽车的旋转轴上的转速传感器；

所述转速传感器与所述控制器电连接，用于检测汽车的旋转轴的转速，并将得到的转速信号发送给所述控制器。

4.如权利要求3所述的汽车动能回收系统，其特征在于，所述离合装置还包括设置在所述第一轴与所述储能装置之间的变速箱和第四轴；

所述变速箱的输入端与所述第一轴连接，输出端与所述第四轴的一端连接；所述变速箱与所述控制器电连接，用于接收所述控制器根据所述压力信号及转速信号得到的变速比信号，并根据所述变速比信号调节变速比；

所述第四轴的另一端与所述储能装置连接。

5.如权利要求4所述的汽车动能回收系统，其特征在于，所述储能装置包括壳体和设置在所述壳体内的圆管、固定轴、第四电磁阀和涡旋弹簧；

所述固定轴嵌入所述圆管内；所述固定轴与所述圆管通过轴承配合；

所述圆管的一端与所述第四电磁阀固定连接，另一端设置有第一卡齿；

所述壳体的底部设置有与所述圆管的第一卡齿卡接的第二卡齿；

所述涡旋弹簧的中心轴与所述圆管的中心轴同轴，且一端与所述圆管的外侧壁固定连接，另一端与所述壳体的内侧壁固定连接；

所述第四电磁阀与所述控制器电连接，用于接收所述控制器发送的连接指令，并根据所述连接指令，与所述第四轴固定连接。

6.如权利要求5所述的汽车动能回收系统，其特征在于，所述储能装置为三个；所述离合装置还包括第三齿轮组、第三电磁阀和三根第三轴；

所述第三齿轮组设置的三个输出端分别与三根所述第三轴连接；

所述第三电磁阀与所述控制器电连接，用于接收所述控制器发送的连接指令，并根据所述连接指令，将所述第三齿轮组设置的输入端与所述第四轴连接；

三根所述第三轴分别与三个所述储能装置连接。

7.如权利要求6所述的汽车动能回收系统，其特征在于，所述离合装置还包括设置在所述第四轴与所述第三齿轮组之间的第二齿轮组、第二电磁阀、第二轴和第五轴；

所述第二齿轮组设置的第一输出端与所述第二轴的一端连接；

所述第二电磁阀与所述控制器电连接；所述第二电磁阀用于接收所述控制器发送的连接指令，并根据所述连接指令，将所述第二齿轮组设置的输入端与所述第四轴连接；或所述第二电磁阀用于接收所述控制器发送的放能指令，并根据所述放能指令，将所述第二齿轮组设置的第二输出端与所述第五轴的一端连接；

所述第二轴的另一端与所述第三齿轮组连接；

所述第五轴的另一端与汽车的发电机连接。