[实用新型]一种厢板吊具工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆装配技术领域，尤其涉及一种用于吊装厢式货车货箱厢板的工装。

背景技术

目前随着市面上厢式货厢需求量不断增大，厢货供应厂家生产量不断加大，其中厢式车制造所需要的厢板数量也随之增大，受限于车间面积以及生产节拍的需要，对厢板的装卸时间要求越来越高，由于厢板属于易磕碰散件，而普通装卸使用人工抬的方式进行，装卸时间很长，造成了大量的时间浪费，影响厢式车整体生产效率，为厢车厢板装卸过程中使用人力装卸可以有效避免磕碰划伤，但是造成效率较低，且每次装卸的量小，而多频次搬运的过程中，会造成磕碰划伤的概率大大增加。

因此，针对以上不足，本实用新型提供了一种用于吊装厢式货车货箱厢板的工装。

实用新型内容

（一）要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是解决厢车厢板装卸困难，在装卸过程中，使用人力装卸，效率低，每次装卸的量小，且厢板装卸时间长，多频次搬运的过程中会大大增加磕碰划伤的概率的问题

（二）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种厢板吊具工装，该厢板吊具工装包括活动吊装臂及吊具主体，所述活动吊装臂包括第二横梁，所述吊具主体包括两个平行设置的导轨，所述两个导轨的一端通过第一横梁连接、另一端活动连接所述第二横梁，所述第二横梁沿所述导轨的长度方向滑动，在所述第一横梁及第二横梁的下方分别固定连接第一支撑块及第二支撑块，所述第一支撑块及第二支撑块用于放置厢板。

进一步地，所述第二横梁上设有两个凹槽，所述两个导轨分别位于两个凹槽中，通过所述凹槽使得第二横梁沿所述导轨的长度方向滑动。

进一步地，在所述第一支撑块及第二支撑块上均设有缓冲装置。

进一步地，所述缓冲装置为胶皮。

进一步地，所述第一横梁通过第一立柱固定连接所述第一支撑块，所述第二横梁通过第二立柱固定连接所述第二支撑块。

进一步地，两个所述导轨的中部固定连接有第三横梁。

进一步地，在所述第一横梁与第三横梁之间还设有加强梁。

进一步地，在所述第三横梁上还设有吊环。

（三）有益效果

本实用新型的上述技术方案具有如下优点：本实用新型厢板吊具工装的两个导轨的一端通过第一横梁连接、另一端活动连接第二横梁，第二横梁沿导轨的长度方向滑动，在第一横梁及第二横梁的下方分别固定连接第一支撑块及第二支撑块，第一支撑块及第二支撑块用于放置厢板，可以实现快速的吊转厢车厢板，而且使用和操作非常简便、制作成本低廉，大大提高了生产效率，降低了劳动强度，还有效保护了厢板表面不受损坏。

附图说明

图1是本实用新型实施例厢板吊具工装的立体示意图；

图2是本实用新型实施例厢板吊具工装活动吊装臂及吊具主体的连接示意图。

图中：1：活动吊装臂；11：第二横梁；12：第二立柱；13：第二支撑块；2：吊具主体；21：导轨；22：第一横梁；23：第一立柱；24：第一支撑块；25：第三横梁；26：加强梁；27：吊环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。