[实用新型]跨骑式车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有前叉的跨骑式车辆。

背景技术

在现有技术中，人们公知有如下一种跨骑式车辆，即，在前叉的后方配置有制动钳（例如参照专利文献1）。

【专利文献1】日本发明实用新型专利公开公报第2007-230376号

在上述跨骑式车辆中，在前叉的后方配置有制动钳，另外，在前叉的前侧配置有保护装置，在该保护装置的作用下，从前方飞过来的石子很难直接碰到前叉和制动钳上。

但是，对于因控制零件个数而未配置保护装置的车辆而言，由于制动钳很容易受到石子等碰撞，所以人们希望对其进行改善。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供如下一种具有前叉的跨骑式车辆：在不增加零件个数的情况下，减轻配置在前叉后方的制动钳受到石子等碰撞而带来的影响。

为实现上述目的，本实用新型技术方案1所述的跨骑式车辆（1），具有：前叉（3L，3R），其用于支承能够转动的前轮（2）；制动钳（11），其配置在所述前叉（3L，3R）的后方，所述前叉（3L，3R）具有宽幅部（43，143，243，343），其位于所述制动钳（11）的前方部位，与其在过轴线的横截面上的前后方向上的宽度相比，其在过轴线的横截面上的车宽方向上的宽度较宽，在从车辆前方看时，上述制动钳（11）与所述宽幅部（43，143，243，343）重叠配置。

另外，所述跨骑式车辆包括驾驶者横跨车身进行骑行的所有车辆，即，不仅包括两轮摩托车（包括带有动力源的自行车和小型摩托车），还包括三轮车或者四轮车。

本实用新型技术方案2所述的跨骑式车辆，相对于所述宽幅部（43，143，243，343）在车宽方向上的最外侧部（T1），所述制动钳（11）配置在车宽方向上的内侧。

本实用新型技术方案3所述的跨骑式车辆，所述前叉（3L，3R）为正立式伸缩套筒前叉，所述宽幅部（43，143，243，343）至少形成于前叉的底部支架（32）上的位于所述制动钳（11）的前方的部位。

本实用新型技术方案4所述的跨骑式车辆，所述底部支架（32）上的内管（31）的插孔（41）在其截面上为圆形。

本实用新型技术方案5所述的跨骑式车辆，相对于滑动轴线（C1），所述宽幅部（43，143，243，343）偏向车宽方向外侧延伸。

本实用新型技术方案6所述的跨骑式车辆，所述宽幅部（43，143，243，343）的车宽方向外侧厚度较厚。

本实用新型技术方案7所述的跨骑式车辆，其具有左右一对的所述前叉（3L，3R），所述制动钳（11）只支承在所述一对前叉（3L，3R）的其中一个上，在所述一对前叉（3L，3R）的另一个上形成有所述宽幅部（43，143，243，343），该宽幅部（43，143，243，343）的形成位置与所述制动钳的支承位置左右对称。

本实用新型技术方案8所述的跨骑式车辆，具有：前叉（3L，3R），其用于支承能够转动的前轮（2）；制动钳（11），其配置在所述前叉（3L，3R）的后方，与所述前叉（3L，3R）在过轴线的横截面上的前后方向上的宽度相比，所述前叉（3L，3R）在车宽方向上的宽度较长，相对于所述所述前叉（3L，3R）在车宽方向上的最外侧部（T1），所述制动钳（11）配置在车宽方向上的内侧。

根据本实用新型技术方案1、2、8所述的跨骑式车辆，不用另设制动钳用的保护装置等，在不增加零件个数的情况下，能够减轻车辆前方飞来的石子等碰撞制动钳而造成的影响。

根据本实用新型技术方案3、4所述的跨骑式车辆，在正立式前叉上，底部支架的外部形状设计自由度较高，在底部支架上形成宽幅部，与在内管上形成宽幅部的情况相比，前者能够容易地制造出前叉。

根据本实用新型技术方案5、6所述的跨骑式车辆，在不影响前叉在车宽方向上的内侧空间的情况下，能够减轻石子等碰撞制动钳而造成的影响。

根据本实用新型技术方案7所述的跨骑式车辆，即使对于单盘式制动器的两轮摩托车，也能很好地保持左右前叉的刚性平衡。

附图说明

图1是表示本实用新型实施方式的两轮摩托车的车身前部的左侧视图。

图2是表示图1中Ⅱ-Ⅱ线的剖面图。

图3是表示制动块产生磨损的状态的相当于图2的剖面图。

图4是表示本实施方式第一变形例的相当于图2的局部部分的剖面图。

图5是表示表示本实施方式第二变形例的相当于图4的剖面图。