[实用新型]用转向系统油泵快速执行应急刹车的误踩油门纠错系统

说明书

技术领域

本实用新型属于转向系统、汽车油门系统和刹车系统的技术领域，特别是能直接将误踏油门信号转变成驱动刹车机械执行刹车动作的系统。

背景技术

现有技术的误踩油门纠错系统，执行紧急刹车动作必需要通过拉动刹车踏板、刹车踏板驱动刹车总泵等动作过程，其从发现误踩油门作动到执行刹车动作之间，有一定的时间延误，不利于减轻、防止误踩油门发生车祸事故。拉动刹车踏板的机构比较复杂，不同的车型常常要不同的拉动刹车踏板机构，难以实现不分车型的、统一的误踩油门纠错系统。

现有技术的误踩油门纠错系统都要用误踏油门信号驱动一个专用电机，再用该专用电机拉动刹车踏板，专用电机与刹车踏板的机械连接不仅因车型不同而不同，而且这两者的机械位移传递的精确度不能长期保证，影响对误踩油门纠错为刹车的可靠性。

发明内容

本实用新型的目的是提供执行应急刹车动作更快，实现不分车型的、可靠性好的、统一形式的将误踩油门动作纠错后变为刹车的紧急刹车系统。

本实用新型的构思：利用现有车上的液压备用储蓄能量作为执行应急刹车的能量，这样，在需要应急刹车时，可以不要液压储蓄能量的过程和时间，使执行应急刹车的速度更快。 

本实用新型的各部件及其连接关系是：

用转向系统油泵快速执行应急刹车的误踩油门纠错系统，包括汽车的液压式刹车系统和液压式转向助力系统，

液压式刹车系统包括刹车踏板1、刹车总泵2、液压式ABS防抱死刹车系统3和车轮刹车装置4；刹车踏板1的推杆连接刹车总泵2，刹车总泵2的刹车出油管5与液压式ABS防抱死刹车系统3连接，液压式ABS防抱死刹车系统3与车轮刹车装置4连接；

    液压式转向助力系统包括依次连接的方向盘6、转向轴7、整体式转向器8和转向拉杆9；液压式转向助力系统还包括常态高压油罐10和转向助力油泵11，常态高压油罐10的进油管与转向助力油泵11相通，常态高压油罐10的转向出油管12与整体式转向器8相通；

其特征在于：刹车总泵2的刹车出油管5经过应急刹车油管13与常态高压油罐10的转向出油管12相连通；应急刹车油管13上串有出油电控阀门14；应急刹车油管13与刹车出油管5相连通位置到刹车总泵2之间的刹车出油管5中串有防回流电控阀门15； 

还包括相连接的误踏油门传感器16和开关控制器17，开关控制器17分别还与出油电控阀门14和防回流电控阀门15连接；

在开关控制器17有信号输出的状态，油电控阀门14开放，防回流电控阀门15关闭；

在开关控制器17没有信号输出的状态，油电控阀门14关闭，防回流电控阀门15开放。

所有液压式转向助力系统的常态高压油罐10中，液压总是保持一定的压力值，作为任何时候的转向助力使用，即任何时候都处于备用状态。要对误踩油门动作纠错变为紧急刹车动作，最好是刹车动作要最快执行，为此，借用液压式转向助力系统的常态高压油罐10中备用压力液体，可以最快执行刹车动作。即把常态高压油罐10中备用压力液体直接输给液压式ABS防抱死刹车系统3执行刹车动作。而现有技术的误踩油门动作纠错方法都是拉动刹车踏板1，刹车踏板1要被拉到最大位移的位置，才能使刹车总泵2输出紧急刹车所需要的压力液体，因而现有技术的紧急刹车启动时间比本实用新型更慢，特别是对于误踩油门动作纠错变为紧急刹车动作，本实用新型执行紧急刹车动作更快的意义非常重要，因为对于误踩油门动作纠错变为紧急刹车动作越快，纠错的意义越大，能减少、甚至避免事故发生。

本实用新型最佳的执行刹车过程是：当误踏油门传感器16发出有误踏油门行为的信号给开关控制器17后，开关控制器17首先将防回流电控阀门15关闭，防止液体向刹车总泵2回流，然后将出油电控阀门14打开，使常态高压油罐10中的高压液体直接流入液压式ABS防抱死刹车系统3执行紧急刹车动作。

当误踏油门行为解除，车轮刹车装置4解除刹车状态：误踏油门传感器16不向开关控制器17发出信号，开关控制器17不再控制出油电控阀门14和防回流电控阀门15，出油电控阀门14和防回流电控阀门15自然回到正常工作状态，即出油电控阀门14关闭和防回流电控阀门15开放的初始状态。车轮刹车装置4中的高压液体自然经过液压式ABS防抱死刹车系统3、刹车出油管5和防回流电控阀门15而流入刹车总泵2的储油箱。刹车总泵2的储油箱把多余额定容量的油输入转向助力油泵11，最后转向助力油泵11将油加压补入常态高压油罐10，使常态高压油罐10重新处于有额定油量的额定高压状态待命。