[实用新型]一种自卸车后门气动开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体地，涉及一种自卸车后门气动开关。 

背景技术

自卸车在使用过程中，后门锁启机构的故障是最常见的。后门锁启机构如果锁不住，会使车辆在行驶过程中货物的抛洒、泄露，造成经济损失和环境污染；后门锁紧机构如果打不开，就会使车辆在卸货的过程中翻车，造成车辆的损坏和人员的伤亡。所以说，自卸车的后门锁启机构是组成自卸车不可缺少的重要部件，其工作的可靠性是衡量整车质量的一个硬性指标。 

目前大部分的自卸车使用的后门锁启机构都是传统的机械链条式，其加工难度大、安装困难；使用时链条容易断裂，对整车的安全性带来一定的影响。 

在实现本实用新型的过程中，发明人发现现有技术中至少存在加工难度大、安装不方便、易断裂和安全性差等缺陷。 

发明内容

本实用新型的目的在于，针对上述问题，提出一种自卸车后门气动开关，以实现加工难度小、安装方便、不易损坏和安全性好的优点。 

为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种自卸车后门气动开关，包括位于车厢后立柱内部、且安装在车厢底板纵梁上的气室组件，位于车厢后尾板内侧、且安装在车厢后门与车厢底板纵梁之间的锁紧组件，以及活动式安装在所述气室组件与锁紧组件之间、且能在气室组件的作用下绕推杆旋转点旋转带动锁紧组件向下运动以打开车厢后门的推杆。 

进一步地，所述气室组件，包括安装在车厢底板下方、且与所述推杆的端部转动式连接的气室。 

进一步地，所述气室组件，还包括安装在车厢底板下方、且与所述气室配合安装的气室支架。 

进一步地，所述锁紧组件，包括安装在车厢底板下方、且与所述推杆的另一端部转动式连接的锁销。 

进一步地，所述锁紧组件，还包括安装在车厢底板下方、且与所述锁销配合安装 的锁销导向套。 

进一步地，所述推杆一端的连接孔与气室铰链连接，推杆另一端的连接孔与锁销铰链连接，推杆中部的连接孔作为推杆旋转点、与车厢底板纵梁上的旋转轴连接。 

本实用新型各实施例的自卸车后门气动开关，由于包括位于车厢后立柱内部、且安装在车厢底板纵梁上的气室组件，位于车厢后尾板内侧、且安装在车厢后门与车厢底板纵梁之间的锁紧组件，以及活动式安装在气室组件与锁紧组件之间、且能在气室组件的作用下绕推杆旋转点旋转带动锁紧组件向下运动以打开车厢后门的推杆；可以方便开启后门，使用过程中不易损坏，使用寿命长；从而可以克服现有技术中加工难度大、安装不方便、易断裂和安全性差的缺陷，以实现加工难度小、安装方便、不易损坏和安全性好的优点。 

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。 

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。 

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1为本实用新型自卸车后门气动开关的安装状态(即车辆行驶时的锁紧状态)结构示意图； 

图2为本实用新型自卸车后门气动开关的工作状态(即车辆在卸货前的开启状态)结构示意图。 

结合附图，本实用新型实施例中附图标记如下： 

1-车厢底板纵梁；2-车厢后立柱；3-车厢后门；4-气室；5-气室支架；6-推杆；7-锁销；8-锁销导向套；9-车厢后尾板；A-推杆旋转点。 

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。 

针对自卸车使用的传统机械链条式后门锁启机构存在的缺陷，根据本实用新型实施例，如图1和图2所示，提供了一种自卸车后门气动开关。 

参见图1和图2，本实施例的自卸车后门气动开关，包括位于车厢后立柱2内部、且安装在车厢底板纵梁1上的气室组件，位于车厢后尾板9内侧、且安装在车厢后门 3与车厢底板纵梁1之间的锁紧组件，以及活动式安装在气室组件与锁紧组件之间、且能在气室组件的作用下绕推杆旋转点A旋转带动锁紧组件向下运动以打开车厢后门3的推杆6。 

其中，上述气室组件，包括安装在车厢底板下方、且与推杆6的端部转动式连接的气室4，以及安装在车厢底板下方、且与气室4配合安装的气室支架5。