[实用新型]一种电动车过流保护装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电气控制技术领域，尤其涉及一种电动车过流保护装置。 

背景技术

当前随着世界经济的发展，能源问题和环境问题越来越突出，新能源成为了解决能源危机和环境问题的有效途径之一。于是，各种新能源的产品不断地问世。目前，新能源的电动车的保有量日益增多。但是，该类电动车的控制电路设计大多数未采取足够的保护措施。在日常的使用中，若有大电流长时间流过控制电路中的场效应管MOSFET，易引起MOSFET管烧坏，进而有可能引起电动车失控，甚至会引起交通事故。 

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决上述问题，提供一种电动车过流保护装置，它能够有效控制MOSFET管的栅极电压，用以调整电动机的电压，从而达到控制电动车车速的目的。 

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案。 

一种电动车过流保护装置，包括一比较模块和一过流保护模块；所述比较模块与所述过流保护模块连接，所述比较模块获取一电动车操纵控制装置的控制电压信号，并与一锯齿波比较电压信号进行比较，且将比较结果作为一调速脉冲信号，输出至所述过流保护模块，所述过流保护模块将所述调速脉冲信号进行处理，并通过一场效应管，以控制与所述场效应管相连的所述电动车的电动机。 

进一步，所述比较模块包括一比较器和一比较模块电源电压端，其中所述比较器的正向输入端用以接收所述电动车操纵控制装置的控制电压信号，比较器的负向输入端用于接收所述锯齿波比较电压信号，所述比较器的输出端与所述过流保护模块相连。 

进一步，所述过流保护模块包括一NE555芯片，所述NE555芯片包括第一输入管脚、第二输入管脚、第三输入管脚及第一输出管脚，其中所述第二输入管脚用以接收所述调速脉冲信号，所述第一输入管脚分别与一第二晶体管的集电极、一第三晶体管的基极电连接，所述第二晶体管的发射极接地，所述第二晶体管的基极与所述第三晶体管的集电极电连接，同时所述第二晶体管的集电极通过并联的一第四电阻和一第一电容与一过流保护模块的电源电压端电连接；所述第三晶体管的集电极通过一第六电阻接地，同时所述第三晶体管的集电极通过并联的一第三电阻和一第二稳压二极管电连接至一第一晶体管的集电极，所述第三晶体管的发射极通过串联的一第三稳压二极管和一第五电阻电连接至所述过流保护模块的电源电压端；所述第三输入管脚与所述第二输入管脚电连接，同时所述第三输入管脚依次通过一第一电阻和所述第一晶体管基极、发射极后接地；所述第一晶体管集电极通过一第二电阻与所述过流保护模块的电源电压端电连接，同时所述第一晶体管集电极通过一第一二极管与所述电动车的电动机的负极电连接；所述第四输入管脚与所述过流保护模块的电源电压端电连接；所述第二输出管脚接地；所述电动车的电动机的工作电压端电连接至一场效应管的漏极，所述场效应管的栅极与所述第一输出管脚电连接，所述场效应管的源极接地。 

进一步，所述第一输入管脚还与一过热保护模块连接，所述过热保护模块用以防止所述场效应管温度过高，当所述场效应管温度高于一设定值时，所述过热保护模块进行过热保护动作。 

本实用新型一种电动车过流保护装置的优点在于，通过对大功率场效应管MOSFET进行保护，可以防止过流时烧坏场效应管MOSFET而造成对电动车速度的失控。本实用新型一种电动车过流保护装置的电路设计新颖、可靠性强、维护方便，非常适用于电动车控制电路中对场效应管MOSFET的保护，属于一种集经济性与实用性为一体的新型保护装置。 

附图说明

图1A是本实用新型一种电动车过流保护装置的架构图。 

图1B是本实用新型所述控制电压信号的示意图。 

图1C是本实用新型所述锯齿波比较电压信号的示意图。 

图2是本实用新型一种电动车过流保护装置的比较模块的电路图。 

图3是本实用新型一种电动车过流保护装置的过流保护模块与电动机相连的电路图。 

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型提供的电动车过流保护装置的具体实施方式做详细说明。 

参见图1A所示，一种电动车过流保护装置，包括一比较模块10和一过流保护模块20；所述比较模块10与所述过流保护模块20连接，所述比较模块10获取一电动车操纵控制装置的控制电压信号11，并与一锯齿波比较电压信号12进行比较，且将比较结果作为一调速脉冲信号，输出至所述过流保护模块20。所述过流保护模块20将所述调速脉冲信号进行处理，并通过一场效应管30，以控制与所述场效应管30相连的所述电动车的电动机40。