[实用新型]一种电动车用电源系统有效
| 申请号： | 201320328987.0 | 申请日： | 2013-06-08 |
| 公开（公告）号： | CN203543705U | 公开（公告）日： | 2014-04-16 |
| 发明（设计）人： | 汪波;郑广州;吴康;汪洋 | 申请（专利权）人： | 苏州市莱赛电车技术有限公司 |
| 主分类号： | B60L11/18 | 分类号： | B60L11/18 |
| 代理公司： | 苏州广正知识产权代理有限公司 32234 | 代理人： | 刘述生 |
| 地址： | 215600 江*** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 电动车 用电 系统 | ||
1.一种电动车用电源系统，其特征在于，包括：
一整车控制器；
一动力电源，向驱动系统供电；所述动力电源上有第一充电接口，与第一地面充电装置连接；
一储能电源，通过DC/DC变换器与所述动力电源连接并向所述动力电源充电，同时吸收所述驱动系统的制动回馈能量；
所述储能电源上设有与第二地面充电装置连接的第二充电接口；
在所述整车控制器的控制下，所述储能电源可选择地向所述驱动系统供电；
所述储能电源的容量小于所述动力电源的容量。
2.根据权利要求1所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述储能电源的容量和所述动力电源的容量比例为1:2或1:3或1:4。
3.根据权利要求1或2任一所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述储能电源为超级电容或功率型电池。
4.根据权利要求1或2任一所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述动力电源为能量型电池。
5.根据权利要求1或2任一所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述储能电源与辅助设备连接，并向所述辅助设备供电。
6.根据权利要求5所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述电动车用电源系统还包括第一切换开关，所述第一切换开关安装在辅助设备的供电线路上，包括储能电源向所述辅助设备供电的第一状态和动力电源向所述辅助设备供电的第二状态。
7.根据权利要求6所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述辅助设备包括电动助力转向、电动打气泵和空调。
8.根据权利要求1或2任一所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述动力电源和所述储能电源之间还连接有防止电池反向充电电路，防止所述动力电源向所述储能电源反向充电。
9.根据权利要求1或2任一所述的电动车用电源系统，其特征在于，所述储能电源还直接向所述驱动系统供电，在所述驱动系统的供电线路上安装有快速切换开关。
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