[实用新型]一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车牵引电动机的铁芯，尤其是涉及一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯。

背景技术

现有的机车牵引电动机(下简称电动机)工作在大功率、大电流状态下，在电动机运行过程中，由于电磁或机械方面的原因，在电刷下可能产生原始火花；随着换向器的旋转，火花形成小的电弧，特别是在雨雾、风沙等恶劣天气时，电动机换向器表面工作条件更加恶化，导致在换向器表面正、负电刷之间可能出现强烈的环行电弧而发生短路，同时伴有闪光和巨响，即发生电动机环火(俗称“放炮”)故障。

目前使用的ZD109E型电动机(额定电压755V，额定电流800A，额定功率630kW，由南车成都机车车辆有限公司研制生产)是在ZQDR410C型电动机(额定电压645V，额定电流800A，额定功率480W，由南车成都机车车辆有限公司研制生产)的基础上，经过ZD109C型电动机、ZD109B型电动机、ZD109BG型电动机和ZD109F型电动机(该四款牵引电动机的额定电压670V，额定电流845A，额定功率630kW，由南车成都机车车辆有限公司研制生产)等逐步改进发展而成的一款系列产品，其中，从ZQDR410C型电动机到ZD109C型电动机、ZD109B型电动机、ZD109BG型电动机和ZD109F型电动机时，与磁路有关的机座进行了改进，其余部件没有变化，从ZD109C型电动机、ZD109B型电动机、ZD109BG型电动机和ZD109F型电动机到ZD109E型电动机时，磁路没有进行任何变化和调整，但是，ZD109E型电动机的工作参数却发生了较大的变化，而且工作环境较其它牵引电动机恶劣得多，由于其磁路并没有进行改变和调整，因而导致了ZD109E型电动机在试验和使用过程中的火花等级偏大，已经超出了相关技术文件的规定要求，偏大的火花所形成的电弧有可能使正、负电刷短路，导致电动机在运行过程中出现环火故障，从而缩短电动机的使用寿命，严重影响机车安全正常运行。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：针对现有技术存在的问题，提供一种可降低ZD109E型电动机换向极磁路饱和度的铁芯，在不需要改变电动机整体结构的前提下，解决电动机的换向火花偏大问题，从而降低电动机发生环火故障的可能性，提高机车牵引电动机运行的可靠性。

本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现：一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，在铁芯极身的侧面上设置有若干个沉槽，在所述的沉槽中填充非磁性材料。

优选地，上述的沉槽可以设置有四个，并且是以螺孔的中心轴线为对称轴分别对称并均匀分布在铁芯极身的两个侧面上。

优选地，上述的沉槽可以设置有六个，并且是以螺孔的中心轴线为对称轴分别对称并均匀分布在铁芯极身的两个侧面上。

优选地，上述的沉槽是U形槽。

优选地，上述的沉槽的槽长为3.5-4.5mm，槽深为5.5-6.5mm。

优选地，上述的非磁性材料可以是采用铜材。

优选地，上述的非磁性材料可以是采用环氧玻璃布板。

优选地，上述的非磁性材料可以是采用压塑料。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在不需要改变电动机整体结构的前提下，利用本实用新型的铁芯降低了机车牵引电动机换向极磁路的饱和度，使该电动机的换向电势能够更好地抵消电抗电势，从而改善本电动机的换向性能，可以有效地解决ZD109E型电动机的换向火花偏大问题，降低了电动机发生环火放炮的可能性，提高了牵引电动机运行的可靠性。

附图说明

图1为本实用新型一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯的俯视图。

图2为图1中A-A向剖视图。

图中部品标记名称：1-铁芯极身，2-非磁性材料，3-螺孔，4-沉槽。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。