[实用新型]一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯有效
| 申请号： | 201320319009.X | 申请日： | 2013-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN203301244U | 公开（公告）日： | 2013-11-20 |
| 发明（设计）人： | 李灵军 | 申请（专利权）人： | 南车成都机车车辆有限公司 |
| 主分类号： | H02K1/06 | 分类号： | H02K1/06 |
| 代理公司： | 成都九鼎天元知识产权代理有限公司 51214 | 代理人： | 钱成岑;詹永斌 |
| 地址： | 610057 四川*** | 国省代码： | 四川;51 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 降低 机车 牵引 电动机 换向 磁路 饱和度 | ||
1.一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：在铁芯极身(1)的侧面上设置有若干个沉槽(4)，在所述的沉槽(4)中填充非磁性材料(2)。
2.根据权利要求1所述的一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：所述的沉槽(4)设置有四个，并且是以螺孔(3)的中心轴线为对称轴分别对称并均匀分布在铁芯极身(1)的两个侧面上。
3.根据权利要求1所述的一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：所述的沉槽(4)设置有六个，并且是以螺孔(3)的中心轴线为对称轴分别对称并均匀分布在铁芯极身(1)的两个侧面上。
4.根据权利要求1至3任一项所述的一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：所述的沉槽(4)是U形槽。
5.根据权利要求4所述的一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：所述的沉槽(4)的槽长(A)为3.5-4.5mm，槽深(B)为5.5-6.5mm。
6.根据权利要求1所述的一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：所述的非磁性材料(2)是采用铜材。
7.根据权利要求1所述的一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：所述的非磁性材料(2)是采用环氧玻璃布板。
8.根据权利要求1所述的一种降低机车牵引电动机换向极磁路饱和度的铁芯，其特征在于：所述的非磁性材料(2)是采用压塑料。
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