[实用新型]一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车电器领域，具体地说，特别涉及到一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子。

背景技术

在目前的汽车线束生产中，蓄电池端子通常使用一个金属夹头，一个螺栓和一个螺母组成，这种结构缺点是：

1.更换电池时，首先先拆蓄电池负极，再拆蓄电池的正极；安装蓄电池时，则先装蓄电池正极，后装蓄电池负极，如未按照拆时先负后正，装时先正后负这个顺序，一旦安装或拆卸正极时，电源通过金属扳手与车身短路，则对人和蓄电池均造成很大危害。而且这种方式拆、装蓄电池端子均比较耗费工时。

2.维修电路需要断电时，也需要借助金属扳手松掉蓄电池负极的紧固件，拔出负极端子，也费时费力。

3.对于车辆用户，如出差或是一段时间（3个月或更长）不需要使用车辆，而这期间蓄电池未及时断电，下次再需要使用车辆时，此时车辆很难启动，由于ECU，防盗系统，组合仪表，收音机等电器件长时间耗用蓄电池的电能，以致蓄电池亏电而不能启动。

在当前汽车电路维修或蓄电池维护时，通常是先切断负极，有数据显示，切断电源正极比切断负极更安全，更有效。切断负极虽然也可以断电，但由于导体中仍然存在电势能,容易出现其他形式的回路漏电,同时也存在安全隐患。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术中的不足，提供一种手工拆卸蓄电池端子，结构可靠，拆装方便，省时省工。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种汽车用的手工拆卸蓄电池端子，其特征在于：包括端子本体、夹持片、大活动卡、小活动卡和保护罩；

所述端子本体包括一端子接触片，端子接触片的外侧面套有夹持片，所述端子接触片具有接线柱，端子接触片和夹持片的一端安装有大活动卡，所述大活动卡与端子接触片和夹持片的连接端设为支点，大活动卡的另一端设有能绕所述支点下压的扳手，所述端子接触片和夹持片的另一端安装有可旋转的小活动卡，当小活动卡为倾斜位置时，其顶端为扳手的下极限位；

所述保护罩包括通过连接部连接的第一罩体和第二罩体，所述第一罩体安装于夹持片的外部，第二罩体安装于接线柱的外部。

进一步的，所述端子接触片的一端设有U型槽，所述夹持片的另一端设有与所述U型槽垂直的辅助U型槽，所述U型槽和辅助U型槽构成用于安装大活动卡的安装孔。

进一步的，所述端子接触片和夹持片的另一端均开设有轴孔，在所述端子接触片的轴孔的外侧连接有接线柱，所述小活动卡、端子接触片和夹持片通过销钉配合轴孔连接。

进一步的，所述端子接触片为两片带有竖形条纹小槽的金属片，所述金属片的外侧设有夹持片。

进一步的，所述端子接触片和夹持片的侧壁具有相互配合的凹槽，且通过所述凹槽连为一体。

进一步的，所述扳手设有一用于雕刻徽标的凹台。

进一步的，所述第一罩体具有左倒卡和右倒卡，所述左倒卡和右倒卡分别卡在大活动卡的两侧。

进一步的，所述第一罩体设有开启方向标识和正极标识。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、所述新型蓄电池端子结构精巧、安装可靠性高，

2、装配和拆卸安全，不需要使用工具，可以手工安装或拆卸，能有效避免蓄电池在维护或更换时，由于粗心而造成蓄电池正极通过工具与车身钣金的短路风险。

3、能快速安装或拆卸，节省工时。

4、切断电源正极更安全、有效。

附图说明

图1为本实用新型所述的手工拆卸蓄电池端子的安装示意图。

图2为本实用新型所述的手工拆卸蓄电池端子的结构示意图。

图3为本实用新型所述的小活动卡运动结构示意图。

图4为本实用新型所述的手工拆卸蓄电池端子的分解结构图。

图5为本实用新型所述的保护罩的结构示意图。

图6为本实用新型所述的保护罩的安装示意图。

图中标号说明：100.端子本体200.端子接触片210.接线柱220.U型槽230.辅助U型槽300.夹持片400.大活动卡410.扳手411.凹台500.小活动卡510.销钉600.保护罩610.第一罩体611.左倒卡612.右倒卡620.第二罩体630.连接部

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。