[实用新型]电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统及电动汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别地，涉及一种电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统及电动汽车。

背景技术

21世纪，随着汽车对全球气候变暖，资源缺乏，环境污染影响的日益严重，全世界各个国家和地区都在研发绿色环保型新能源汽车，混合动力汽车及纯电动汽车应运而生。

在电动汽车中都应用到高压电系统，该高压是相对于24V的低压而言。高压电系统由动力电池、高压电源分配模块、电机及其他高压用电设备组成。其中，高压电源分配模块（Power Distribution Unit，PDU）的稳定与否直接影响高压电系统的整体稳定性、可靠性和安全性。现实生活中，技术人员根据高压电源分配模块中电子元器件的功耗计算及使用情况得知：高压电源分配模块温度较高、发热严重。如果该问题得不到及时解决，将影响电路稳定、加快线路老化，甚至会损坏车辆重要用电设备，对电动汽车高压电系统的性能与稳定存在较大威胁，尤其是当车辆行驶时更会危及乘用人员的生命安全。目前，解决上述问题的主要途径是采用功耗低、发热小的电子元器件，但该途径解决发热问题的能力有限。同时，因为车用高压电源分配模块的使用时间较短，现有技术还没有提供更有效的解决高压电源分配模块发热问题的方案。

因此，需要本领域技术人员迫切解决的一个技术问题就是：如何提供一种高压电源分配模块的冷却系统，既能满足高压电源分配模块高等级的防水防尘等防护要求，又能有效降低高压电源分配模块的温度。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统，在满足高压电源分配模块高等级的防水防尘防护要求的情况下，能够有效对高压电源分配模块实施冷却。

为了解决上述问题，一方面提供了一种电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统，包括：储气瓶、气流阀、冷却装置、过滤器、设置于上述高压电源分配模块内部的冷却管道，上述各部件通过传输管道连接；上述高压电源分配模块的壳体上设置有排气口；上述冷却管道上开设有若干通气孔。

优选的，还包括控制机构，上述控制机构包括测量上述高压电源分配模块内部环境参数的温度传感器和/或压力传感器，以及根据上述传感器的数据控制上述气流阀开度的气流阀控制模块。

优选的，上述控制机构还包括测量上述高压电源分配模块内部湿度的湿度传感器，以及根据上述湿度传感器的预设值触发报警的报警模块。

优选的，还包括连接于上述过滤器与上述冷却管道进气口之间的第一干燥器。

优选的，上述连接冷却装置与冷却管道入口的传输管道外设置有保温层。

优选的，还包括：设置于上述冷却管道出口处的单向阀。

优选的，还包括：设置于上述冷却管道出口与单向阀之间的第二干燥器。

优选的，上述冷却管道为网状多孔管道。

优选的，上述冷却装置为冷却水箱。

另一方面，提供了一种电动汽车，包括汽车本体、电池、电机、高压用电设备以及上述任一所述的高压电源分配模块的冷却系统。

与现有技术相比，上述技术方案中的一个技术方案具有以下优点：本实用新型实施例提供的电动汽车中PDU的冷却系统选择风冷方式对PDU内部的电子元器件进行冷却，能更好地满足高压电源分配模块的防护等级及内部电路板、继电器等电子元器件的防水要求。冷却系统的风力来源选用车辆自身携带的储气瓶，不仅满足了系统设计零部件数量最少原则，而且满足了成本最低原则。

附图说明

图1是本实用新型电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统实施例一的示意图；

图2是本实用新型电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统实施例二的示意图；

图3是示出了本实用新型冷却系统实施例二中控制机构的结构框图；

图4是本实用新型电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统实施例三的示意图；

图5是本实用新型电动汽车中高压电源分配模块的冷却系统实施例四的示意图。

附图标记：

1—储气瓶；2—气流阀；3—冷却装置；4—过滤器；5—高压电源分配模块；

6—冷却管道；7—排气口；8—传输管道；9—控制机构；91—温度传感器；

92—压力传感器；93—湿度传感器；94—气流阀控制模块；95—报警模块；

10—第一干燥器；11—保温层；12—第二干燥器；13—单向阀。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。