[实用新型]一种摩托车发动机换挡杠杆总成检具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车的构件检具，尤其是一种JY110摩托车发动机换挡杠杆总成检具。

背景技术

JY110摩托车，是市场销售较好的一款弯梁摩托车。该款摩托车的发动机换挡杠杆总成，其结构如图3所示，包括换挡杠杆臂1，设置于换挡杠杆臂1长度方向一端的换挡杠杆齿轮2，可转动地设置于换挡杠杆臂1另一端的换挡杠杆叉3，以及设置在换挡杠杆臂1和压板之间用于使换挡杠杆叉3复位的扭簧4。其中，所述换挡杠杆齿轮2和换挡杠杆叉3均安装在换挡杠杆臂1长度方向轴心线上，并位于换挡杠杆臂的前后两侧，换挡杠杆齿轮2与换挡杠杆臂1焊接固定，换挡杠杆叉3与换挡杠杆臂1可转动地铆接相连，换挡杠杆拨叉3相对于换挡杠杆臂轴心线的两侧对称设置有一个向两边延伸的爪部，爪部与换挡杠杆齿轮2相对方向的两侧对称设置有一个由里往外向远离换挡杠杆齿轮的方向倾斜的斜向侧边5，斜向侧边与换挡杠杆臂长度方向夹角为72度。

JY110摩托车发动机生产过程中，换档不灵活问题较突出，而换档杠杆总成是发动机换档灵活、可靠的最重要的部件之一。而影响换档杠杆总成部件不合格的主要因素：一是换档杠杆齿轮与换档杠杆臂焊接间存在变形，二是换档杠杆叉与换档杠杆臂铆接存在卡滞和变形，造成换档杠杆叉在扭簧的作用下转动不灵活，拨档后不能正常复位。上述两因素在加工过程难以避免，零件尺寸的符合性不能正确判定，如不合格零件装上发动机就会引起发动机换档不灵，无法换档，甚至造成行驶过程中安全问题。

现有技术中，没有专用的检测工具来检测换档杠杆叉的角度，不能识别制造过程中的问题所在，且零件修正都无从下手，零件废品损失大。故申请人考虑怎样设计一种综合检具对所生产的换档杠杆总成作出检测判定，甄别换档杠杆总成加工质量水平，通过选用合格零件进行装配，才能保证发动机换档灵活可靠。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型所要解决的技术问题是，怎样提供一种能够方便快捷地对JY110摩托车换挡杠杆总成进行检测判定，甄别换档杠杆总成加工质量水平的摩托车发动机换挡杠杆总成检具；采用本实用新型能够选出合格零件进行装配，使其能够更好地保证发动机换档灵活可靠。

为了解决上述技术问题，本实用新型中采用了如下的技术方案：

一种摩托车发动机换挡杠杆总成检具，其特征在于，包括一个上表面为平面的底座，底座上表面上一端设置有定位销，定位销用于与换挡杠杆总成的换挡杠杆齿轮配合实现对换挡杠杆齿轮的安装定位，定位销的一侧设置有限位齿轮，限位齿轮能够与定位于定位销的换挡杠杆齿轮右侧的三个齿啮合且啮合中心为第三个齿，限位齿轮上表面设置有与换挡杠杆齿轮右侧第三个齿中心对应的标记，底座上表面定位销另一端对称倾斜设置有两组刻度线，每组刻度线由两条间隔0.5mm的平行线条构成，每组刻度线各自的中心线，恰好与靠定位销和限位齿轮对换挡杠杆齿轮定位后的换挡杠杆总成中，换挡杠杆叉与换挡杠杆齿轮相对的一面两侧的两个斜向侧边重合。标记具有一段延伸至限位齿轮上的部分，使得依靠标记对准时更加方便。

本实用新型用于检测时，将换档杠杆总成中换挡杠杆齿轮装入定位销内，装入时，通过标记对准使得换挡杠杆齿轮右侧三个齿啮合到限位齿轮中，此时换挡杠杆叉与换挡杠杆齿轮相对的一面两侧的两个斜向侧边位于两组刻度线各自两条平行线条之内，然后在相对中心线左右60°范围内旋转换档杠杆叉，换档杠杆叉能在扭簧的作用下自然复位，复位后换挡杠杆叉与换挡杠杆齿轮相对的一面两侧的两个斜向侧边仍然位于两组刻度线各自两条平行线条之内。上述过程均能够实现，则判定合格，否则判定不合格。

本检测工具尺寸检测原理为根据产品尺寸链计算确定换档杠杆叉外形边线与行星轮支柱底边的距离应控制在间隙0.3mm-0.8mm范围内，并在底座上刻划出换档杠杆叉爪部位置的两组双刻线，两刻线间隙为0.5mm。通过换档齿轮与限位齿轮并按标记位置进行啮合装配，实现换档杠杆总成精确定位，快捷地检测换档杠杆总成的装配性，换档杠杆总成的换档杠杆叉的对称度及换档杠杆叉在扭簧作用的灵活性。

所以本实用新型能够通过换档杠杆齿轮与限位齿轮并按标记进行啮合装配，实现换档杠杆总成精确定位，快捷地检测换档杠杆总成的装配性，再利用底座上的两组双刻线来检查换档杠杆总成的换档杠杆叉的对称度及换档杠杆叉在扭簧作用的灵活性。本实用新型具有设计原理简单，定位准确，操作简单，方便快捷，安全可靠，达到了高效检测的效果。

附图说明

图1是本实用新型的检具的结构示意图。