[实用新型]发动机缸盖成型模具

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机缸盖生产铸造技术领域，更具体地说，是涉及一种发动机缸盖成型模具。

背景技术

在现有技术中，发动机缸盖一般采用金属型重力成型顶注式模具进行缸盖浇铸；但是现有的模具，在铝水充填型腔时容易造成铝液流动不平稳，易发生飞溅、冲击等现象。由于铝水飞溅，极易引起铝液氧化，形成二次氧化夹渣，并且不利于型腔中气体排出；金属型重力成型底注式浇铸模具，铸型热分布不合理，不利于铸件顺序凝固，容易造成铸件疏松等成型缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对现有技术的不足，提供一种能够降低铸件毛坯废品率，提高缸盖毛坯质量的发动机缸盖成型模具。

要解决以上所述的技术问题，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型为一种发动机缸盖成型模具，所述的模具包括直浇道，与直浇道连接的多道横浇道，多道横浇道分别与型腔连通，所述的型腔内设置有砂芯，所述的多道横浇道和型腔之间分别设置多个缝隙浇道，所述的多个缝隙浇道设置为竖直设置的结构，冒口设置为位于型腔上方位置的结构，所述的多个缝隙浇道的内部通道设置为截面呈“一”字型的结构。

优选地，所述的型腔包括型腔左端部和型腔右端部，冒口与型腔左端部或型腔右端部连接，多个横浇道上分别安装滤网装置，多个缝隙浇道侧面通过截面呈“一”字型的内部通道与型腔侧面连接。

优选地，所述的直浇道为垂直布置结构，横浇道为水平布置的结构，安装滤网装置的横浇道为内部截面大于横浇道其他部位截面的结构。

优选地，所述的多个缝隙浇道的一端分别与多个横浇道连接，多个缝隙浇道的另一端为封闭式结构。

优选地，所述的缝隙浇道的内部通道为截面为长方形或椭圆形的“一”字型结构。

采用本实用新型的技术方案，能得到以下的有益效果：

本实用新型所述的发动机缸盖成型模具，通过在直浇道和型腔之间设置内部通道的截面呈“一”字型结构的缝隙浇道，这样，当浇注缸盖的铝水经过横浇道，缝隙浇道进入型腔内时，“一”字型结构的缝隙浇道能够实现铝水充型平稳，有效地防止铝水氧化、夹渣以及气孔的产生；本实用新型所述的结构，利于缸盖铸件的热分布合理，方便铸件顺序凝固，有利于型腔气体排出。采用本实用新型的缸盖成型模具，能够降低缸盖铸件毛坯废品率，提高缸盖毛坯质量。

附图说明

下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：

图1为本实用新型所述的发动机缸盖成型模具的剖视结构示意图；

图2为图1所述的发动机缸盖成型模具的A—A面的剖视结构示意图；

附图中标记分别为：1、直浇道；2、横浇道；3、冒口；4、型腔；5、砂芯；6、缝隙浇道；7、型腔左端部；8、型腔右端部；9、滤网装置；10、型腔侧面；11、内部通道。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：

如附图1—附图2所示，本实用新型为一种发动机缸盖成型模具，所述的模具包括直浇道1，与直浇道1连接的多道横浇道2，多道横浇道2分别与型腔4连通，所述的型腔4内设置有砂芯5，所述的多道横浇道2和型腔4之间分别设置多个缝隙浇道6，所述的多个缝隙浇道6设置为竖直布置的结构，冒口3设置为位于型腔4上方位置的结构，所述的多个缝隙浇道6的内部通道11设置为截面呈“一”字型的结构。

优选地，所述的型腔4包括型腔左端部7和型腔右端部8，冒口3与型腔左端部7或型腔右端部8连接，多个横浇道2上分别安装滤网装置9，多个缝隙浇道6侧面通过截面呈“一”字型的内部通道与型腔侧面10连接。

优选地，所述的直浇道1为垂直布置结构，横浇道2为水平布置的结构，安装滤网装置9的横浇道2为内部截面大于横浇道2其他部位截面的结构。

优选地，所述的多个缝隙浇道6的一端分别与多个横浇道2连接，多个缝隙浇道6的另一端为封闭式结构。

优选地，所述的缝隙浇道6的内部通道11设置为截面为长方形或椭圆形的“一”字型结构。