[实用新型]汽轮机主油泵安装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽轮机技术领域，具体为适用于反动式背压汽轮机上主油泵的安装结构。

背景技术

随着国家推行新的节能减排政策，热电企业对大型背压式汽轮机的需求日益增多。对于这一类型的汽轮发电机组，用户在调节系统及润滑油系统的供油装置上通常会选用由汽轮机主轴驱动主油泵的形式。此种场合使用的安装结构，其中含变速齿轮箱、主油泵、液压转速发讯器及联轴器，即汽轮机轴头联接安装结构中的齿轮箱，齿轮箱通过它的变速机构使主油泵的工作转速与汽轮机运行转速相适应，从而为机组提供油源；液压转速发讯器的功能是把汽轮机转速信号测量转换成液压讯号输出。

在当前的安装结构设计应用中，变速齿轮箱与前轴承座分别固定安装在汽轮机前支座的座架上，齿轮箱主轴通过膜片式联轴器与汽轮机主轴联接，因运行过程中的轴对中中心微小变动极易引起此联轴器断裂，导致主油泵失去动力不能正常工作，需要改进齿轮箱的安装及与主轴的联接对中。

另外，主油泵进出油接管直接与主油泵刚性联接，由于外部油管道布置不合理因素，当汽轮机热态运行时，管道与前支座间存在相互作用的应力，也易引起汽轮机前支座滑销系统的卡涩或外部油管的爆管等问题，需要设计配置有柔性主油泵接管系统的安装结构。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服上述背景技术存在的不足，提供一种汽轮机主油泵安装结构的改进，该安装结构应能使主油泵的安全正常运行，从而保证汽轮机调节系统及润滑油系统的供油需要，充分保障的汽轮发电机组的可靠安全运行。

本实用新型提出以下技术方案：

汽轮机主油泵安装结构，包括齿轮箱、主油泵、固定在汽轮机安装基础上的汽轮机前座架、通过滑销系统安装在该汽轮机前座架上的汽轮机前轴承座，其特征在于：所述齿轮箱的壳体固定在汽轮机前轴承座的前端面上，齿轮箱的驱动轴与汽轮机主轴同轴布置并通过联轴器连接，齿轮箱的泵轴末端伸入主油泵内并安装着主油泵的泵轮；所述主油泵的进油口和出油口均沿泵轮的轴向布置，并且主油泵的进油口、出油口分别通过柔性接管装置与主油泵的进油管、出油管连接。

所述柔性接管装置包括固定在汽轮机前座架上的主油泵连接件，该主油泵连接件上开设有两个分别与所述进油口、出油口同轴布置的通孔，所述通孔的一端与主油泵的进油管或出油管连接，另一端通过一段波纹管与所述主油泵的进油口或出油口连接。

所述主油泵连接件制有与回油管连接的回油腔，该回油腔的一端的连接件上开设所述两个通孔，另一端设有封盖，所述封盖上开设有与两通孔对应的安装孔；所述波纹管的一端与通孔对接，另一端连接有一刚性管，刚性管穿越过所述安装孔后与主油泵的进油口或出油口连接，刚性管的外壁与所述封盖之间设有密封圈。

本实用新型的工作原理是：本实用新型的工作原理与常规汽轮机主油泵类似，不同之处在于：首先，本实用新型中齿轮箱的壳体固定在汽轮机前轴承座的前端面上，使齿轮箱与汽轮机前轴承座合为一体，避免在运行中分别产生不同的微小位移，导致联轴器对中恶化，产生断裂事故；其次，本实用新型中，油泵的进油管与进油口之间，以及出油管与出油口之间通过柔性接管装置连接，当汽轮机前轴承座以及汽轮机主轴膨胀并沿着滑销系统向前活动时，柔性接管装置的波纹管可以有一定量的伸缩，消除汽轮机的作用力，由于主油泵连接件的位置固定，因此进油管、出油管的位置不发生变化，保证汽轮机的安全运行；最后，本实用新型中油泵的进油口和出油口沿轴向布置，便于外部油管连接及消除油管道与汽轮机组间的作用力。

本实用新型的有益效果是：本实用新型创造性地将柔性接管装置引入汽轮发电机组的主油泵安装结构，该设计使得齿轮箱与汽轮机前轴承座可以合为一体，齿轮箱的驱动轴与汽轮机主轴之间没有轴向位移，柔性联轴器不承受轴向力，而产生柔性联轴器断裂事故的主要原因就是联轴器承受轴向交变力而疲劳，因此本实用新型可以避免齿轮箱的驱动轴和汽轮机的主轴在运行中分别产生不同的微小位移，导致联轴器对中恶化；柔性接管装置能使汽轮机前轴承座自由膨胀，避免进油管、出油管对滑销系统的干涉，主油泵可以安全正常运行，保证了汽轮机调节系统及润滑油系统的供油需要，充分保障的汽轮发电机组的可靠安全运行。

附图说明

图1是本实用新型的俯视结构示意图。

图2是图1中A-A向的剖视结构示意图。

图3是图2的B向示意图。

图4是图1中油泵与齿轮箱的装配结构放大示意图。

图5是本实用新型中齿轮箱的主视结构示意图。

图6是本实用新型中齿轮箱的俯视结构示意图。