[实用新型]排气系统及涡轮增压发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及内燃发动机技术领域，尤其涉及一种排气系统及具有该排气系统的涡轮增压发动机。

背景技术

发动机废气排放是靠活塞通过挤压，将燃烧后的废气通过废气门排出的。因发动机内部的高温高压，使得排出的废气也具有高温高压的特性。由于废气高温的影响，使得排气歧管的工作环境恶劣，温度可高达900℃以上。因此，现有大部分汽车发动机，特别是涡轮增压发动机的排气歧管和涡轮壳大都不对排气歧管和涡轮壳进行冷却，而采用高温合金材料，成本昂贵，排气歧管的温度过高给发动机带来很多热害，且高压废气在排放时也产生了噪音。

现有技术中为了能够降低排气歧管的温度和噪音，将排气歧管设计为水冷排气歧管，其包括内外双层管，内管壁的内部通道为废气通道，用于排废气，外管壁与内管壁之间的通道为冷却液通道，用于通冷却液降温，通过降温降低了压力和噪音。但是这种水冷排气歧管仍然存在冷却不均匀，容易出现局部过热，甚至引起冷却液沸腾的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种排气系统及具有该排气系统的涡轮增压发动机，其排气歧管通过冷却液冷却，明显降低所排废气的温度和压力，减小噪音，且冷却速度快、冷却均匀。

本实用新型所提供的技术方案如下：

一种排气系统，包括排气歧管，所述排气歧管包括管体，所述管体内形成有：至少一个用于与发动机的废气排放口相通的废气通道；以及，至少一个用于供冷却液流通的冷却液通道，所述冷却液通道与所述废气通道相互隔离；所述冷却液通道内填充有能够提高所述冷却液与所述管体之间的热传导速率的传热物质。

优选的，所述传热物质为均匀填充于所述冷却液通道内的网状金属体。

优选的，所述网状金属体为网状铝箔。

优选的，所述管体包括内管壁和外管壁，其中，所述内管壁的内部通道形成所述废气通道；所述内管壁和所述外管壁之间形成所述冷却液通道。

优选的，所述排气系统还包括涡轮壳，所述涡轮壳包括：用于与所述废气通道相通的气体腔；以及，用于与所述冷却液通道相通，以供所述冷却液流通的冷却腔，所述冷却腔内填充有所述传热物质。

优选的，所述涡轮壳包括内层壳壁和外层壳壁，其中，所述内层壳壁的内部空腔形成与所述废气通道相通的所述气体腔，所述内层壳壁与所述外层壳壁之间形成所述冷却腔。

优选的，所述排气歧管的内管壁与所述涡轮壳的内层壳壁连接为一体结构；所述排气歧管的外管壁与所述涡轮壳的外层壳壁连接为一体结构。

优选的，所述排气系统还包括与所述涡轮壳的气体腔相通的涡轮废气出口管。

优选的，所述排气歧管和所述涡轮壳均采用铝合金制成。

本实用新型的另一个目的是提供一种涡轮增压发动机，包括如上所述的排气系统。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型的排气系统，通过在排气歧管的冷却液通道内填充传热物质来提高冷却液与排气歧管的热传导速率，具有散热均匀、冷却快速的特点，解决现有技术中排气歧管在冷却过程中局部过热的问题。

附图说明

图1表示本实用新型所提供的排气系统的排气歧管的结构示意图；

图2表示本实用新型所提供的排气系统的排气歧管与涡轮壳的集成结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本实用新型，并非用于限定本实用新型的范围。

如图1所示，本实用新型提供了一种排气系统，包括排气歧管100，所述排气歧管100包括管体，所述管体内形成有：用于与发动机的废气排放口相通的废气通道101；以及，用于供冷却液流通的冷却液通道102，所述冷却液通道102与所述废气通道101相互隔离；所述冷却液通道102内填充有能够提高所述冷却液与所述管体之间的热传导速率的传热物质103。

上述方案，通过在排气歧管100的冷却液通道102内填充传热物质103，来提高冷却液与排气歧管100的热传导速率，从而实现快速冷却的目的，并且由于在冷却液通道102内填充传热物质103，可以保证排气歧管100散热均匀，改善现有技术中水冷排气歧管100所存在的冷却时局部过热的问题。

其中，优选的，所述传热物质103为均匀填充于所述冷却液通道102内的网状金属体。网状金属体一方面保证冷却液在冷却液通道102内能够顺利流通，另一方面网状金属体的热传导速率较高，且能够保证散热均匀。本实施例中，该网状金属体可以为网状铝箔等。