[实用新型]一种双中间轴副箱斜齿变速器

权利要求书

1.一种双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，该变速器为主副箱结构，主箱包括一轴总成（1），一轴总成（1）右侧布置有二轴总成（13）；二轴总成（13）两侧有两个对称的中间轴总成（3）；二轴总成（13）的后端通过二轴轴承支座（4）支撑在变速器壳体上；主箱中一轴总成、二轴总成、中间轴总成上设置的齿轮为直齿；该变速器副箱包括：设置在二轴总成上的副箱驱动齿轮（12），副箱驱动齿轮（12）两侧有两个对称设置的副箱中间轴焊接总成（17）；副箱中间轴焊接总成（17）包括副箱中间轴传动齿轮和副箱中间轴，副箱中间轴上设置有轴齿，其中副箱中间轴传动齿轮与副箱驱动齿轮（12）啮合，副箱中间轴上的轴齿与副箱主轴（9）上空套的副箱主轴减速齿轮（8）啮合；副箱驱动齿轮（12）、副箱中间轴传动齿轮、副箱中间轴上的轴齿以及副箱主轴减速齿轮（8）均采用斜齿结构；二轴总成（13）的二轴上设置两个卡环槽，两个卡环槽内各装有一个卡环，二轴总成通过两个卡环与二轴轴承支座（4）和副箱驱动齿轮（12）实现轴向定位。

2.根据权利要求1所述的一种双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，所述双中间轴副箱斜齿变速器还包括由中间轴总成（3）驱动的油泵（6）；油泵（6）的出油口连接位于变速器壳体外侧的冷却装置入油口，冷却装置出油口连通变速器壳体内部。

3.根据权利要求1所述的一种双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，副箱驱动齿轮（12）和副箱主轴减速齿轮（8）之间设有倒锥齿结构的副箱同步器；倒锥齿结构的副箱同步器连接有驱动其运动的拨叉轴，该拨叉轴两端支撑在副箱气缸总成上。

4.根据权利要求1所述的一种双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，副箱中间轴焊接总成上副箱中间轴传动齿轮和副箱中间轴上的轴齿的结构使得两者产生的轴向力相互抵消。

5.根据权利要求1所述的一种双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，一轴总成（1）右端连接一轴齿轮（2）；二轴总成（13）的二轴上设置有五个齿轮，该五个齿轮包括一个二轴倒档齿轮（14）和四个二轴前进档齿轮，在一轴齿轮（2）和二轴三档齿轮之间、二轴二档齿轮和二轴一档齿轮之间、二轴低档齿轮和二轴倒档齿轮（14）之间分别设置有滑套；滑套上方安装驱动滑套的变速器操纵装置。

6.根据权利要求5所述的一种双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，中间轴总成（3）前后端分别通过深沟球轴承和圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体上；中间轴总成（3）的中间轴上左端的中间轴传动齿轮与一轴齿轮（2）常啮合，中间轴上的其余齿轮与对应二轴各档位齿轮常啮合；副箱中间轴焊接总成（17）通过圆柱滚子轴承支撑在变速器壳体和后盖（18）上；副箱主轴（9）的后端连接有法兰盘（10）。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的双中间轴副箱斜齿变速器，其特征在于，主箱设置5个档位，副箱设置有2个档位。