[实用新型]一种发动机冷却水管的放气阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机技术，具体地说，本实用新型涉及一种发动机冷却水管的放气阀。

背景技术

冷却水管是发动机冷却系统循环中不可或缺的零部件之一，起到连接发动机本体冷却系统与整车散热器、暖风、膨胀箱的作用，建立整个冷却系统循环冷却液流通通道，排除冷却系统中多余气体。

目前，由于冷却系统设计趋向于简单化，尽量减少管路中零部件数量，保证系统布置最大程度通用化。而有些管路因布置原因，位置较高，在静态加注时，由于冷却液是从系统底部漫上来，而导致部分空气堆积到布置较高的管路中去，无法有效的排出，会造成冷却系统加注不满和在系统循环中形成气阻，从而影响系统的稳定性，甚至导致系统的失效及某些零部件的损坏。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种发动机冷却水管的放气阀，以利于布置位置较高的冷却水管内的聚集在冷却水管内的气体的排出。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种发动机冷却水管的放气阀，包括阀座和盖在阀座上的阀盖，阀座安装在冷却水管上，阀座上设有连通冷却水管内部和外部大气的排气孔，阀盖与阀座为螺纹连接，在阀盖内部设有用于密封排气孔的堵头。

在所述阀座上设有让所述阀盖上的堵头插入的空腔，所述排气孔设在该空腔的侧壁上，在空腔的底部设有与所述冷却水管内部连通的通气孔。

在所述堵头和所述阀座的空腔之间设有密封结构。

所述密封结构包括设在所述空腔的底部的凸块和套在该凸块上的密封圈，在所述堵头上设有能够让凸块插入的凹槽，所述通气孔穿过凸块。

在所述阀盖上设有多个能够卡在所述阀座上的防脱爪。

所述阀盖为圆柱形，所述防脱爪在阀盖上沿周向均布有四个。

本实用新型采用上述技术方案，与现有技术相比，本放气阀安装在冷却水管上，阀盖和阀座之间可以拧开，当管路布置较高，在静态加注冷却液时，将阀盖拧松，排气孔将冷却水管内部与外部大气连通，即可起到排气的作用，使得管路内堆积的气体得到有效的排出，提高了静态加注率，保证了发动机运行时冷却系统内不会产生气阻，最终保证系统加注与运行的稳定性。

附图说明

图1为放气阀的剖视图；

图2为放气阀的分解图；

图3为放气阀处于开启状态时的剖视图；

图4为放气阀处于关闭状态时的剖视图；

上述图中的标记均为：1、冷却水管；2、阀座；3、O型密封圈；4、阀盖；5、排气孔；6、防脱爪；7、通气孔。 

具体实施方式

如图1、图2、图3和图4所示为本实用新型的一种发动机冷却水管1的放气阀，其包括阀座2和盖在阀座2上的阀盖4，阀座2安装在冷却水管1上，阀座2上设有连通冷却水管1内部和外部大气的排气孔5，通过排气孔5向外排气。阀盖4与阀座2为螺纹连接，使得阀盖4可以拧开排气和拧紧密封，在阀盖4内部设有用于密封排气孔5的堵头。

如图1所示，在阀座2上设有让阀盖4上的堵头插入的空腔，排气孔5设在该空腔的侧壁上，在空腔的底部设有与冷却水管1内部连通的通气孔7。在拧开阀盖4后，冷却水管1通过通气孔7、空腔上的排气孔5与外部大气连通。

如图1和图2所示，在堵头和阀座2的空腔之间设有密封结构，该密封结构包括设在空腔的底部的凸块和套在该凸块上的O型密封圈3，在堵头上设有能够让凸块插入的凹槽，通气孔7穿过凸块，在关闭放气阀时，拧紧阀盖4，堵头底部的凹槽盖在凸块上，堵头底部并压在密封圈上，确保通气孔7密封。

如图1和图2所示，阀盖4为圆柱形，在阀盖4上设有四个能够卡在阀座2上的防脱爪6，防脱爪6在阀盖4上沿周向均匀分布，防脱爪6卡在阀座2的外表面，使得阀盖4不会完全拧下，而导致阀盖4的丢失。阀盖4外表面的滚花设计，可以保证在不借助工具的情况下，手工将阀盖4拧紧或者松动。

如图3所示，当需要静态加注冷却液时，将阀盖4拧松，堵头向上移动，排气孔5露出，冷却水管1内的气体依次经过通气孔7、排气孔5向外排出，气体全部排空后，加注冷却液。如图4所示，在加注完成后，向下拧动阀盖4，直至将阀盖4拧紧，在放气阀内部，堵头密堵住排气孔5，并在底部与阀座2空腔之间由于O型密封圈3的密封，又可以保证在3bar水压下，无泄露。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。