[实用新型]一种发动机控制模块固定支架

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车辅助部件技术领域，具体涉及一种发动机控制模块固定支架。

背景技术

发动机控制模块ECM（Engine Control Module）具有连续监测并控制发动机整车工作的功能，其工作状况的好坏直接影响到整车性能的好坏。ECM的工作环境与其安装位置的选取直接相关，其安装位置的选取需遵循以下原则：（1）ECM装配位置应保持足够的通风；（2）应防止周围零件的释放热量向ECM传导散热；（3）ECM本身在发动机舱或乘员室内的装配位置应牢固可靠，不得有松动迹象；（4）为了保护ECM在整车装配时既便于装配又不易被破坏，ECM与发动机舱或乘员室内的其他零部件应保持足够的空间；（5）ECM应避免暴露在非常肮脏和潮湿或易造成进水或水滴易飞溅到的地方；（6）ECM的外壳必须与整车接地（搭铁）保持电气上的优良接地。

ECM是通过安装在支架上近而固定在车身上的，需要结构简单、安装简便、结构轻便、安装牢固的ECＭ固定支架来满足上述安装原则。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型的目的是提供一种发动机控制模块固定支架。

本实用新型的具体解决方案如下：

一种发动机控制模块固定支架，包括：

支架本体，为矩形板状，该支架本体四角处设有ECM安装孔，该支架本体中部设有减重腔；

上连接架，其包括连接臂和类Ｌ型安装臂，所述连接臂是从所述支架本体上部向上延伸形成，其端部向所述支架本体后侧弯折并转向所述支架本体的右侧形成类Ｌ型安装臂，所述类Ｌ型安装臂的端部设有上安装孔；

下连接架，其包括支撑臂和安装翻边，所述支撑臂是从所述支架本体下部向下延伸形成，其端部向所述支架本体前侧弯折形成安装翻边，所述安装翻边的端部设有下安装孔。

优选的，所述减重腔的大小略小于ECM的外轮廓的大小。

优选的，所述矩形支架本体的四角边缘设成倒圆或倒角。

优选的，所述支撑臂的下端设有减重槽。

优选的，所述安装翻边为两个，分别为第一安装翻边和第二安装翻边，相应的，所述下安装孔为两个，分别为第一下安装孔和第二下安装孔，所述第一安装翻边的端部设有第一下安装孔，所述第二安装翻边的端部设有第二下安装孔，所述第一下安装孔为圆形孔，所述第二下安装孔为腰型孔。

优选的，所述上安装孔为腰型孔。

优选的，所述发动机控制模块固定支架为一体冲压件。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供了一种发动机控制模块固定支架，ECM通过ECM安装孔与支架本体安装，该支架本体为安装平面，其上减重腔，该设计除了保证ECM经过2四个ECM安装孔固定在支架本体上，使其可以通过金属外壳与车身接地之外，ECM外壳也能通过与安装平面接触来保证与车身的良好接地。这种安装结构可以保证ECM是垂直安装，可以防止水滴或水飞溅到ECM中。同时，安装平面中间挖空，除了减轻支架重量外还能保证ECＭ固定在支架之后有良好的散热和通风性。此外，上连接架和下连接架的独特设计，其与车身其他的部件共用安装位点，一方面可以有效的保证ECM与其他零部件之间有足够的距离，另一方面也节约了空间和成本，充分满足了现在汽车的要求的设计理念。

总之，本实用新型发动机控制模块固定支架设计巧妙、结构简单、安装牢靠、拆装方便，充分满足了发动机控制模块ECM的安装要求，同时也充分满足了现在汽车的要求的设计理念。

附图说明

图1为本实用新型发动机控制模块固定支架结构示意图。

图中附图标记如下：

支架本体1，ECM安装孔11、12、13、14，减重腔15，上连接架2，连接臂21，类Ｌ型安装臂22，上安装孔23，下连接架3，其包括支撑臂31，第一安装翻边32，第二安装翻边33，第一下安装孔34，第二下安装孔35，减重槽36。

具体实施方式

下面结合附图及其具体实施方式详细介绍本实用新型，附图中将对构成较佳实施例的组件的数目、位置、关系、及尺寸的延伸将有所说明，在阅读及了解本实用新型的教导后相关的变化实施属于业界技能。另外，在阅读及了解本实用新型的教导后，配合特定力量、重量、强度、及类似要求的精确尺寸及尺寸比例的改变亦属本领域公知常识。