[实用新型]汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构

说明书

技术领域

本发明属于汽车发动机技术领域，涉及一种汽车发动机连续可变气门升程机构。 

背景技术

为了提高汽车发动机的动力性、燃油经济性以及排放指标，在汽车发动机上采用分级可变气门升程和连续可变气门升程技术。从目前汽车市场上看，拥有汽车发动机连续可变气门升程技术的厂家并不多，而且他们的连续可变气门升程机构，在功能上普遍是随着气门升程幅度的增加，发动机进、排气的提前角和延迟角都在同等角度的随着增加，存在进、排气的提前角和延迟角未能和发动机的工况变化进行相应变化的缺陷，所以他们的连续可变气门升程机构，不论设置在发动机的进气系统或排气系统，都无法单独实现发动机在不同工况所需相应的配气相位技术要求。因此，他们不得不另增加设置一个连续可变气门正时机构，以配合连续可变气门升程机构，对汽车发动机进、排气的提前角和延迟角进行修正。产品结构比较复杂，成本高；同时也给维修保养带来困难，维修保养费用高。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种结构紧凑简单、成本低、性能可靠，又能充分发挥汽车发动机的动力输出和降低油耗、降低排放的汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构。 

本发明是通过下述的技术方案来实现：

汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构，包括驱动组件、摇臂组件、气门组件，摇臂组件和气门组件它们的组件数与发动机的缸数相匹配；与现有技术不同的是：所述的摇臂组件包括滑动摇臂，所述滑动摇臂分为摇臂大头和摇臂小头，摇臂大头为圆环状，摇臂小头设有小圆洞眼，摇臂小头的顶部还设有弧形滑动面；

所述左调节摇臂、右调节摇臂都分别设有调节摇臂大头和调节摇臂小头，大头为大圆环状，小头为小圆环状；调节摇臂大头通过其圆心作中线，分为上部分和下部分，用镙钉将上部分和下部分固定在一起；

所述支架为H型形状，在H型的两头分别设有对开的小圆洞眼，一头通过滑动摇臂小头销与滑动摇臂的小头相连接，另一头则通过支架滚轮轴与左调节摇臂的小头、右调节摇臂的小头、支架滚轮连接在一起；

所述复位弹簧的圈径大于滑动摇臂轴颈的直径，套在调节曲轴上，一头卡在调节曲轴轴承座的下部，另一头则卡在滑动摇臂的中部。

所述驱动组件的调节曲轴上设有主轴颈、滑动摇臂轴颈、左调节摇臂轴颈、右调节摇臂轴颈；所述的滑动摇臂轴颈设置在左调节摇臂轴颈和右调节摇臂轴颈两者之中间，与滑动摇臂的大头相连接；所述的左调节摇臂轴颈、右调节摇臂轴颈，分别与左调节摇臂和右调节摇臂的大头相连接；所述主轴颈、滑动摇臂轴颈、调节摇臂轴颈它们的数量与发动机的缸数相匹配；所述调节曲轴里还设置有贯通全轴的中心润滑油道，主轴颈、滑动摇臂轴颈、左调节摇臂轴颈、右调节摇臂轴颈，它们都分别设有对开的径向润滑油道，并且与中心润滑油道相通；所述中心润滑油道两头分别用金属圆球物堵油，润滑油从调节曲轴的一头主轴颈油道流进，从另一头的主轴颈油道回油。

所述气门组件的气门罩上面设有气门罩滚轮轴左轴承座和右轴承座，气门罩通过气门罩滚轮轴左轴承座和右轴承座连接气门罩滚轮轴，气门罩滚轮轴连接气门罩滚轮，气门罩则罩在气门间隙调整垫片、气门、气门弹簧之上。

发动机电脑板连接步进电机，步进电机通过安装在调节曲轴上的齿轮连接调节曲轴，调节曲轴上设有的左调节摇臂轴颈和右调节摇臂轴颈，分别与左调节摇臂和右调节摇臂的大头连接，调节曲轴上设有的滑动摇臂轴颈则与滑动摇臂的大头连接；支架一头通过滑动摇臂小头销连接滑动摇臂小头，支架的另一头则通过支架滚轮轴将左调节摇臂的小头、右调节摇臂的小头、支架滚轮连接在一起；复位弹簧套在调节曲轴上，一头卡在调节曲轴轴承座的下部，另一头则卡在滑动摇臂的中部，以适当的弹力，一是保证滑动摇臂小头的复位，二是保证支架滚轮随时紧贴凸轮轴的凸轮，避免产生敲击现象。

本发明通过驱动组件和摇臂组件来实现气门升程和气门正时的连续可变功能。发动机处于怠速或小油门低转速工况时，本机构不工作，由凸轮轴的凸轮来驱动摇臂组件，实现气门的开启和关闭，完成发动机的进、排气功能。这时，发动机气门升程的幅度以及进、排气的提前角和延迟角仍然停留在初始设置的位置上。当发动机处于中等油门和中等转速以上工况时，发动机电脑板启动步进电机，由步进电机驱动调节曲轴实现气门升程和正时的连续可变功能。这时，发动机气门升程的幅度以及进、排气的提前角和延迟角，都在随着发动机工况的变化而变化。因而，适应汽车发动机在不同工况所需的动力输出，同时提高汽车发动机的动力性、燃油经济性以及排放指标。

本发明的特点和优点：