[实用新型]汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构

权利要求书

1.汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构，包括驱动组件、摇臂组件、气门组件，摇臂组件和气门组件它们的组件数与发动机的缸数相匹配；其特征在于：所述的摇臂组件包括滑动摇臂（8），所述滑动摇臂（8）分为摇臂大头和摇臂小头，摇臂大头为圆环状，摇臂小头设有小圆洞眼，摇臂小头的顶部还设有弧形滑动面；

左调节摇臂（11）、右调节摇臂（12），所述左调节摇臂（11）、右调节摇臂（12）都分别设有调节摇臂大头和调节摇臂小头，大头为大圆环状，小头为小圆环状；调节摇臂大头通过其圆心作中线，分为上部分和下部分，用镙钉将上部分和下部分固定在一起；

支架（13），所述支架（13）为H型形状，在H型的两头分别设有对开的小圆洞眼，一头通过滑动摇臂小头销（9）与滑动摇臂（8）的小头相连接，另一头则通过支架滚轮轴（14）与左调节摇臂（11）的小头、右调节摇臂（12）的小头、支架滚轮（15）连接在一起；

复位弹簧（17），所述复位弹簧（17）的圈径大于滑动摇臂轴颈的直径，套在调节曲轴（4）上，一头卡在调节曲轴轴承座（28）的下部，另一头则卡在滑动摇臂（8）的中部。

2.根据权利要求1所述的汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构，其特征在于：所述驱动组件的调节曲轴（4）上设有主轴颈、滑动摇臂轴颈（5）、左调节摇臂轴颈（6）、右调节摇臂轴颈（7）；所述的滑动摇臂轴颈（5）设置在左调节摇臂轴颈（6）和右调节摇臂轴颈（7）两者之中间，与滑动摇臂（8）的大头相连接；所述的左调节摇臂轴颈（6）、右调节摇臂轴颈（7），分别与左调节摇臂（11）和右调节摇臂（12）的大头相连接；所述主轴颈、滑动摇臂轴颈、调节摇臂轴颈它们的数量与发动机的缸数相匹配；所述调节曲轴（4）里还设置有贯通全轴的中心润滑油道，主轴颈、滑动摇臂轴颈（5）、左调节摇臂轴颈（6）、右调节摇臂轴颈（7），它们都分别设有对开的径向润滑油道，并且与中心润滑油道相通；所述中心润滑油道两头分别用金属圆球物堵油，润滑油从调节曲轴（4）的一头主轴颈油道流进，从另一头的主轴颈油道回油。

3.  根据权利要求1所述的汽车发动机连续可变气门升程和正时二合一机构，其特征在于：所述气门组件的气门罩（19）上面设有气门罩滚轮轴左轴承座（20）和右轴承座（21），气门罩（19）通过气门罩滚轮轴左轴承座（20）和右轴承座（21）连接气门罩滚轮轴（22），气门罩滚轮轴（22）连接气门罩滚轮（23）。