[实用新型]一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车的驱动装置领域，特别地，涉及一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车。

背景技术

传统汽车的发动机通过燃烧汽油或柴油来提供驱动力，随着传统汽车的普及到千家万户，数量巨大的传统汽车的油耗对环境的负面影响也越来越显著，同时也加剧了世界上石油资源日益短缺的问题。为了缓解传统汽车油耗对环境的负面影响和石油资源短缺的问题，人们开始制造混合动力汽车，混合动力汽车是采用两种或两种以上的动力源来提供驱动力的汽车，以减少汽车对石油资源的依赖。目前，常见的混合动力汽车中的动力源包括发动机和驱动电机，驱动电机消耗电能以向汽车提供动力，非常清洁。

现有技术中，混合动力汽车的发动机连接一套由空气压缩机和转向助力泵组成的辅机装置，发动机向空气压缩机提供驱动力以驱动汽车进行前后运动，发动机向转向助力泵提供驱动力以驱动汽车进行转向运动；同时，混合动力汽车的驱动电机需要另外连接一套由空气压缩机和转向助力泵组成的辅机装置，驱动电机向空气压缩机提供驱动力以驱动汽车进行前后运动，发动机向转向助力泵提供驱动力以驱动汽车进行转向运动。

然而，由于混合动力汽车的发动机和驱动电机分别连接一套由空气压缩机和转向助力泵组成的辅机装置，导致混合动力汽车的结构复杂、生产成本高以及设计难度大。

实用新型内容

为解决上述问题，本实用新型提供一种混合动力汽车的驱动装置，用于解决现有技术中混合动力汽车的结构复杂、生产成本高以及设计难度大的问题。

为此，本实用新型提供了一种混合动力汽车的驱动装置，包括发动机、驱动电机和变速器，所述发动机、驱动电机分别与所述变速器连接，其中，所述驱动装置还包括：取力器、转向助力泵和空气压缩机；

所述取力器与变速器连接，所述取力器通过所述变速器接收所述发动机和驱动电机输出的驱动力；

所述取力器分别通过传动单元与所述转向助力泵、空气压缩机连接，所述取力器将驱动力提供给所述转向助力泵和空气压缩机。

其中，所述传动单元包括：联轴器和皮带传动单元；

所述取力器的第一输出轴通过所述联轴器与所述转向助力泵连接，所述取力器的第二输出轴通过所述皮带传动单元与所述空气压缩机连接。

其中，所述皮带传动单元包括主动轮、从动轮和皮带，所述主动轮通过皮带带动所述从动轮运动；

所述取力器的第二输出轴与所述主动轮连接，所述空气压缩机通过离合器与所述从动轮连接。

其中，所述转向助力泵通过支架固定安装在所述变速器上。

其中，所述油泵安装在所述变速器上。

其中，所述传动单元包括：皮带传动单元；

所述取力器通过皮带传动单元分别与所述空气压缩机、转向助力泵连接；

所述皮带传动单元包括主动轮、从动轮和皮带，所述主动轮通过皮带带动所述从动轮运动，其中，所述主动轮与所述取力器的输出轴连接，所述从动轮分别通过离合器与所述转向助力泵、空气压缩机连接。

其中，所述驱动装置还包括：压力检测器和控制器；

所述压力检测器与所述空气压缩机连接，所述控制器分别与所述离合器、压力检测器连接；

所述压力检测器用于检测所述空气压缩机中的压力参数，所述控制器用于根据所述空气压缩机中的压力参数控制所述从动轮与空气压缩机之间的离合器的闭合或断开的状态。

其中，在所述空气压缩机中的压力参数高于或等于预设值时，所述控制器将设置在所述从动轮与空气压缩机之间的离合器断开；

在所述空气压缩机中的压力参数低于预设值时，所述控制器将设置在所述从动轮与空气压缩机之间的离合器闭合。

其中，所述离合器包括：电磁离合器和磁粉离合器。

本实用新型还提供了一种混合动力汽车，其中，包括上述的任意一种驱动装置。

本实用新型具有下述有益效果：

在本实用新型提供混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车的实施例中，混合动力汽车的驱动装置中的取力器通过变速器来接收发动机和驱动电机输出的驱动力，取力器再将该驱动力分别提供给转向助力泵和空气压缩机，以实现发动机和驱动电机通过取力器向同一台转向助力泵和同一台空气压缩机输出驱动力，从而简化了混合动力汽车的结构，提高了混合动力汽车的整车空间利用率，并大大降低了混合动力汽车的生产成本和设计难度。

附图说明

图1为本实用新型混合动力汽车的驱动装置第一实施例的结构示意图；

图2为本实用新型混合动力汽车的驱动装置第二实施例的结构示意图；