[实用新型]一种混合动力汽车的驱动装置、混合动力汽车有效
申请号: | 201320279864.2 | 申请日: | 2013-05-21 |
公开(公告)号: | CN203331831U | 公开(公告)日: | 2013-12-11 |
发明(设计)人: | 韩尔樑;刘焕东;高文进;任士桐;潘海涛 | 申请(专利权)人: | 潍柴动力股份有限公司 |
主分类号: | B60K17/28 | 分类号: | B60K17/28 |
代理公司: | 北京大成律师事务所 11352 | 代理人: | 王卫东 |
地址: | 261205 山东省潍坊*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 混合 动力 汽车 驱动 装置 | ||
1.一种混合动力汽车的驱动装置,包括发动机、驱动电机和变速器,所述发动机包括油泵,所述发动机、驱动电机分别与所述变速器连接,其特征在于还包括:取力器、转向助力泵和空气压缩机;
所述取力器与变速器连接,所述取力器通过所述变速器接收所述发动机和驱动电机输出的驱动力;
所述取力器分别通过传动单元与所述转向助力泵、空气压缩机连接,所述取力器将驱动力提供给所述转向助力泵和空气压缩机。
2.根据权利要求1所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于,所述传动单元包括:联轴器和皮带传动单元;
所述取力器的第一输出轴通过所述联轴器与所述转向助力泵连接,所述取力器的第二输出轴通过所述皮带传动单元与所述空气压缩机连接。
3.根据权利要求2所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于,所述皮带传动单元包括主动轮、从动轮和皮带,所述主动轮通过皮带带动所述从动轮运动;
所述取力器的第二输出轴与所述主动轮连接,所述空气压缩机通过离合器与所述从动轮连接。
4.根据权利要求2所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于,所述转向助力泵通过支架固定安装在所述变速器上。
5.根据权利要求2所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于,所述油泵安装在所述变速器上。
6.根据权利要求1所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于,所述传动单元包括:皮带传动单元;
所述取力器通过皮带传动单元分别与所述空气压缩机、转向助力泵连接;
所述皮带传动单元包括主动轮、从动轮和皮带,所述主动轮通过皮带带动所述从动轮运动,其中,所述主动轮与所述取力器的输出轴连接,所述从动轮分别通过离合器与所述转向助力泵、空气压缩机连接。
7.根据权利要求3或6任一所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于还包括:压力检测器和控制器;
所述压力检测器与所述空气压缩机连接,所述控制器分别与所述离合器、压力检测器连接;
所述压力检测器用于检测所述空气压缩机中的压力参数,所述控制器用于根据所述空气压缩机中的压力参数控制所述从动轮与空气压缩机之间的离合器的闭合或断开的状态。
8.根据权利要求7所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于,在所述空气压缩机中的压力参数高于或等于预设值时,所述控制器将设置在所述从动轮与空气压缩机之间的离合器断开;
在所述空气压缩机中的压力参数低于预设值时,所述控制器将设置在所述从动轮与空气压缩机之间的离合器闭合。
9.根据权利要求7所述的混合动力汽车的驱动装置,其特征在于,所述离合器包括:电磁离合器和磁粉离合器。
10.一种混合动力汽车,其特征在于包括:权利要求1-9任一所述的驱动装置。
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