[实用新型]一种汽车零件孔成型装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种成型装置，特别涉及一种汽车零件孔成型装置。

背景技术

现有装置的汽车零件孔成型装置例如CN201776483U（2011-3-30）公开了一种汽车变速器支架双料孔成型装置，孔成型装置的端部与镶块接触，磨损严重，需要整体更换，更换成本高，不环保。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种不需要整体更换、节约成本的汽车零件孔成型装置。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

 一种汽车零件孔成型装置，包括支撑汽车零件液灌装的支撑部和用于使汽车零件成孔的成孔部，其所述成孔部包括成孔杆和圆锥形的成孔头，所述成孔头与所述成孔杆活动连接。

本实用新型的汽车零件孔成型装置成孔头与所述成孔杆活动连接，因此在成孔头损坏时，只需要更换成孔头而不需整体更换，节约成本，省材环保。

作为优选，所述成孔头上设置内螺纹，所述成孔杆设置有外螺纹，所述成孔头与所述成孔杆通过所述内螺纹和外螺纹活动连接。

作为优选，所述成孔头上设置外螺纹，所述成孔杆设置有内螺纹，所述成孔头与所述成孔杆通过所述内螺纹和外螺纹活动连接。

作为优选，所述成孔头与所述成孔杆通过螺钉和螺栓活动连接。

作为优选，所述成孔头与所述成孔杆套接。

作为优选，所述成孔杆包括与所述支撑部相接的第一成孔杆和与所述第一成孔杆相接的第二成孔杆，所述第一成孔杆的直径大于所述第二成孔杆的直径。

作为优选，所述第一成孔杆的长度小于所述第二成孔杆的长度。

作为优选，所述第一成孔杆为圆柱形，所述第二成孔杆为直径沿所述第一成孔杆往外逐渐减小的圆台形。

更优选地，所述成孔头的锥度大于所述第二成孔杆的锥度。

更优选地，所述第一成孔杆与第二成孔杆之间设置有沿所述第二成孔杆方向直径逐渐减小的圆台部。

更优选地，所述圆台部有2-4个。

附图说明

图1是本实用新型汽车零件孔成型装置的示意图；

图2是本实用新型实施例二成孔头的正视图；

图中，1-支撑部；2-成孔部；21-成孔杆；211-第一成孔杆；212-第二成孔杆；22-成孔头；23-螺钉；24-圆台部。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。

实施例一

如图1所示，汽车零件孔成型装置包括支撑汽车零件液灌装的支撑部1和用于使汽车零件成孔的成孔部2，所述成孔部2包括成孔杆21和圆锥形的成孔头22，所述成孔头22与所述成孔杆21活动连接，所述成孔头22与所述成孔杆21通过螺钉23和螺栓（未在图中示出）活动连接。

实施例二

同实施例一，不同的是所述成孔杆21包括与所述支撑部1相接的第一成孔杆211和与所述第一成孔杆211相接的第二成孔杆，如图2所示，所述第一成孔杆211的直径大于所述第二成孔杆212的直径。所述成孔头22上设置内螺纹，所述成孔杆活动设置有外螺纹，所述成孔头与所述成孔杆通过所述内螺纹和外螺纹活动连接。所述第一成孔杆211的长度小于所述第二成孔杆212的长度。所述第一成孔杆211为圆柱形，所述第二成孔杆212为直径沿所述第一成孔杆211往外逐渐减小的圆台形。所述成孔头22的锥度大于所述第二成孔杆212的锥度。所述第一成孔杆211与第二成孔杆212之间设置有沿所述第二成孔杆212方向直径逐渐减小的2个圆台部24。

实施例三

同实施例一，不同的是所述成孔头22与所述成孔杆21套接。所述第一成孔杆211与第二成孔杆212之间设置有沿所述第二成孔杆212方向直径逐渐减小的4个圆台部24。

实施例四

同实施例一，不同的是所述成孔头22上设置外螺纹，所述成孔杆活动设置有内螺纹，所述成孔头22与所述成孔杆21通过所述内螺纹和外螺纹活动连接。所述第一成孔杆211与第二成孔杆212之间设置有沿所述第二成孔杆212方向直径逐渐减小的3个圆台部24。

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。