[实用新型]一种发动机前端轮系

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种发动机前端轮系。

背景技术

现在中重型柴油机在配套客车时，不仅要求重量轻，体积小，更要求发动机动力输出功能全，集成附件多。一般的传统前端轮系只能驱动1个或2个发电机，因此，为了满足客车需求，每个发电机的功率必须足够大，成本高，故障风险大。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是提供一种能同时驱动多个发电机的发动机前端轮系。

为解决上述技术问题，本实用新型包括第一皮带、曲轴皮带轮、第一发电机皮带轮、水泵皮带轮、第一惰轮和第一张紧轮，其特征是其还包括第二皮带、第二张紧轮、第二发电机皮带轮和第三发电机皮带轮，所述第一惰轮为双层皮带惰轮，所述第一皮带依次绕过曲轴皮带轮、第一惰轮、第一发电机皮带轮、水泵皮带轮、第一张紧轮，所述第二皮带依次绕过第一惰轮、第三发电机皮带轮、第二发电机皮带轮、第二张紧轮。

采用上述结构后，本实用新型可根据用户需求，实现一个、两个、三个发电机之间的任意选择安装，极大增加了配套范围，同时采用双层皮带惰轮作为驱动单元，使曲轴皮带轮变为单层皮带传动，缩短了发动机下部长度。在发电机总功率相同的情况下，三个小功率发电机代替一个或两个大功率发电机，成本将大大降低，而且只要不是所有发电机全部损坏，就不会导致整车瘫痪，提高了整车的可靠性。

所述第一惰轮与第一发电机皮带轮之间设有第二惰轮，第二惰轮位于第一皮带的外侧。

所述第一张紧轮和第二张紧轮均为同向张紧轮。

所述第一皮带为多楔带。

所述第二皮带为多楔带。

附图说明

下面结合附图及具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

如图1所示，发动机前端轮系包括位于第一皮带2、曲轴皮带轮6、第一发电机皮带轮1、水泵皮带轮4、第一惰轮11、第一张紧轮5、第二皮带9、第二张紧轮7、第二发电机皮带轮8和第三发电机皮带轮10，第一皮带2和第二皮带9均采用多楔带，第一张紧轮5和第二张紧轮7均为同向张紧轮，同向张紧轮即回转轴座与皮带轮分布在摆动臂同侧的自动张紧轮，第一惰轮11为双层皮带惰轮，第一皮带2依次绕过曲轴皮带轮6、第一惰轮11、第一发电机皮带轮1、水泵皮带轮4、第一张紧轮5，所述第二皮带9依次绕过第一惰轮11、第三发电机皮带轮10、第二发电机皮带轮8、第二张紧轮7。

为保证第一惰轮11的包角，在第一惰轮11与第一发电机皮带轮1之间设有第二惰轮3，第二惰轮3位于第一皮带2的外侧，通过设置第二惰轮3可提高传递的平稳性，防止皮带打滑。

本实用新型采用两层皮带传动驱动三个发电机。其中第一层皮带传动：包括作为轮系动力输出单元的曲轴皮带轮6，通过第一皮带2将动力传递到第一惰轮11，接着传递至第二惰轮3，再传递给第一发电机，然后传递给水泵皮带轮4，最后传递给第一张紧轮5。第二层皮带传动：包括作为本层传动的动力输出单元的第一惰轮11，通过第二皮带9将动力传递给第三发电机，接着传递给第二发电机，然后传递给第二张紧轮7，第二张紧轮7保证本轮系多楔带能自动张紧，提高轮系的工作可靠性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型。前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。但凡在本实用新型的发明构思范围之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均包含在本实用新型的保护范围之内。