[实用新型]一种带防尘罩的减震器壳体

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震器，具体涉及一种带防尘罩的减震器壳体。

背景技术

减震器，减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其工作原理是当车架或车身与车桥间震动而出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对震动形成阻尼力，使汽车震动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。

目前，现有的减震器的外壳只在外壳与活塞杆等或等部件的配合处设置油封装置，油封装置虽然能起来防止壳体内的液体油的泄露，但是油封装置上粘附有油体，很容易粘附一些灰尘，对壳体的清洁卫生造成影响。

发明内容

本实用新型的目的在于：针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防尘防水、可有效保持壳体本体开口端部处的清洁卫生的带防尘罩的减震器壳体。

为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：

一种带防尘罩的减震器壳体，包括呈管状的壳体本体，所述壳体本体内设有油通道，所述的壳体本体的一侧套设有壳体接头，所述的壳体本体远离壳体接头的一侧开口设置，形成壳体开口，所述的壳体开口的内侧壁设设有油封装置和防尘罩，所述的防尘罩包括防尘片本体，所述的防尘片呈圆环状，所述的防尘片靠壳体本体的一侧设有防尘卡片，所述的防尘卡片与所述的防尘片靠外的一侧形成防尘卡槽，所述的防尘卡槽与所述的壳体开口的端部卡合。

作为优选，所述的油封装置与防尘罩之间设有钢丝挡圈，所述的防尘罩设置在钢丝挡圈远离壳体接头的一侧，所述的油封装置设置在钢丝挡圈靠壳体接头的一侧。采用上述的优选方案后，可以有效避免防尘罩安装过度，而对油封装置造成破坏。

作为优选，所述的壳体开口的内侧壁上设有油封卡台。采用上述的优选方案后，油封装置的安装更加方便。

作为优选，所述的壳体接头靠壳体本体的一侧设有形状与所述的壳体本体的形状相适配的接头卡槽，所述的壳体本体靠壳体接头的一侧嵌入所述的接头卡槽内。采用上述的优选方案后，减震器与车体的连接更加方便。

作为优选，所述的壳体接头背离壳体本体的一侧设有接头，所述的接头上设有安装螺栓孔。采用上述的优选方案后，

作为优选，所述的壳体本体靠壳体接头的一侧的外侧壁上设有环形的密封槽，所述的环形的密封槽内设有O形密封圈。采用上述的优选方案后，壳体本体与壳体接头之间的密封性更好，可以有效避免油筒内液体油的泄露。

作为优选，所述的壳体本体和壳体接头采用铝的材料制作。采用上述的优选方案后，壳体本体和壳体接头采用铝的材料制作，铝材料轻便、散热效果好的等特性，减轻了减震器壳体的整体重量，同时可以提升减震器的散热效果。

本实用新型的带防尘罩的减震器壳体在壳体本体的开口端部处设置防尘罩，可以有效避免外界灰尘等粘附在壳体本体端部上，从而保持减震器壳体的整体的洁净卫生。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的局部放大图。

具体实施方式

如图1-2所示，本实用新型的实施例具体是一种带防尘罩的减震器壳体，包括呈管状的壳体本体1，壳体本体1内设有油通道11，壳体本体1的一侧套设有壳体接头2。壳体本体1远离壳体接头2的一侧开口设置，形成壳体开口12。壳体开口12的内侧壁设设有油封装置3和防尘罩4。防尘罩4包括防尘片本体41。防尘片41呈圆环状。防尘片41靠壳体本体1的一侧设有防尘卡片42。防尘卡片42与防尘片41靠外的一侧形成防尘卡槽43，防尘卡槽43与壳体开口12的端部卡合，防尘卡槽43靠壳体开口12的一侧设有防尘垫431，防尘垫431由橡胶制得。

油封装置3与防尘罩4之间设有钢丝挡圈5，防尘罩4设置在钢丝挡圈5远离壳体接头2的一侧，油封装置3设置在钢丝挡圈5靠壳体接头2的一侧。

壳体开口12的内侧壁上设有油封卡台121。壳体接头2靠壳体本体1的一侧设有形状与壳体本体1的形状相适配的接头卡槽21，壳体本体1靠壳体接头2的一侧嵌入接头卡槽21内。壳体接头2背离壳体本体1的一侧设有接头22，接头22上设有安装螺栓孔221。壳体本体1靠壳体接头2的一侧的外侧壁上设有环形的密封槽13，环形的密封槽内设有O形密封圈131。壳体本体1和壳体接头2采用铝的材料制作。

本实用新型的带防尘罩的减震器壳体的工作原理与现有技术的减震器壳体的工作原理基本相同，不同点在于：本实用新型的减震器壳体在壳体本体1的壳体开口12端部处设有防尘罩4，可以有效避免灰尘粘附在油封装置3上。