[实用新型]车辆防撞横梁结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆碰撞安全领域，尤其涉及车辆防撞横梁结构。

背景技术

全球的车辆保有量迅速增加，中国的车辆保有量也已超一亿，随之而来的是触目惊心的交通安全问题。目前车辆的车身主要由薄钢板和加强梁结构组成，出于燃油经济性的考虑，薄钢板的厚度较小，这导致车身强度较低，在车辆发生碰撞时，车身的形变量会很大，这对乘员的人身安全带来了较大的隐患。为提高车辆的后碰防撞性能，在车辆后地板上于后排座椅与备胎存放处之间，需要设置防撞横梁结构，该防撞横梁结构横向连接整个车身，可有效减小发生碰撞尤其是后碰时车身在后排座椅处的变形量，从而减轻后排乘员受到的伤害。

目前，在车辆后地板上于后排座椅与备胎存放处之间，往往未设置防撞横梁结构或仅设置后地板下表面上的一根单体横梁。在车辆受到较大的后部冲击时，容易造成备胎受到挤压冲击后排座椅，对后排乘员造成较大的伤害。

实用新型内容

本实用新型的特征和优点在下文的描述中部分地陈述，或者可从该描述显而易见，或者可通过实践本实用新型而学习。

为克服现有技术的问题，本实用新型提供一种车辆防撞横梁结构，设置于车辆后排座椅与备胎存放处之间，采用对应设置在车辆后地板上下方的上横梁以及下横梁，且上横梁通过上横梁连接板与车身侧围连接，下横梁通过下横梁连接板与车身后纵梁连接，从而在车辆发生碰撞尤其是后碰时，能将备胎对该车辆防撞横梁结构的冲击力传递到车身侧围以及车身后纵梁上。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案如下：

根据本实用新型的一个方面，提供一种车辆防撞横梁结构，设置于车辆后排座椅与备胎存放处之间，包括：上横梁，位于车辆后地板的上方，其下表面与该车辆后地板连接，至少一端设有第一连接部；上横梁连接板，一端与该上横梁的第一连接部相连，其下表面与车身侧围相连；下横梁，位于该车辆后地板的下方，与该上横梁对应设置，其上表面与该车辆后地板连接，至少一端设有第二连接部；下横梁连接板，一端与该下横梁的第二连接部相连，另一端与车身后纵梁相连。

根据本实用新型的一个实施例，该上横梁的横截面为U型，该第一连接部为设置在该U型底部的连接孔或设置在该U型外表面的焊接边。

根据本实用新型的一个实施例，该U型的两个端部设有用于与该车辆后地板相连的翻边结构。

根据本实用新型的一个实施例，该上横梁连接板的横截面为U型，且该上横梁连接板沿纵向弯曲形成弧型。

根据本实用新型的一个实施例，该U型的两个端部设有用于与该车身侧围以及车辆后地板相连的翻边结构。

根据本实用新型的一个实施例，该下横梁的横截面为U型，该第二连接部为设置在该U型底部的连接孔或设置在该U型外表面的焊接边。

根据本实用新型的一个实施例，该U型的两个端部设有用于与该车辆后地板相连的翻边结构。

根据本实用新型的一个实施例，该下横梁连接板的横截面为U型，该下横梁用于与该车身后纵梁相连的一端的U型宽度大于另一端的U型宽度。

根据本实用新型的一个实施例，该U型的两个端部设有用于与该车辆后地板相连的翻边结构。

根据本实用新型的一个实施例，该下横梁连接板用于与该车身后纵梁相连的一端的U型的侧边或底部设有用于连接该车身后纵梁的翻边结构。

本实用新型提供了一种车辆防撞横梁结构，包括上横梁、上横梁连接板、下横梁及下横梁连接板，其中上横梁与下横梁对应设置，与车辆后地板构成一个近似的“日”字形，且上横梁通过上横梁连接板与车身侧围连接，将备胎对该车辆防撞横梁结构的冲击力传递到车身侧围上；下横梁通过下横梁连接板与车身后纵梁连接，将备胎对该车辆防撞横梁结构的冲击力传递到车身后纵梁上；有效地减小车辆碰撞时对后排乘员及油箱造成的损伤。

通过阅读说明书，本领域普通技术人员将更好地了解这些技术方案的特征和内容。

附图说明

下面通过参考附图并结合实例具体地描述本实用新型，本实用新型的优点和实现方式将会更加明显，其中附图所示内容仅用于对本实用新型的解释说明，而不构成对本实用新型的任何意义上的限制，在附图中：

图1为本实用新型实施例的车辆防撞横梁结构的整体架构示意图。

图2为本实用新型实施例的车辆防撞横梁结构的主视图。

图3为本实用新型实施例的上横梁的俯视图。

图4为本实用新型实施例的上横梁连接件的结构示意图。

图5为本实用新型实施例的上横梁与下横梁的安装后的横截面示意图。