[实用新型]能减速下滑的逃生装置

说明书

技术领域

本实用新型属于借助绳索的从高处向低处下滑的逃生装置，特别是借助绳索的下滑过程中用于控制下滑速度的装置。 

背景技术

中国专利CN201110090727.X《可控安全缓降装置》公开了一种用于高层建筑火灾逃生或高空作业所用的缓降装置，由绳索、壳体、制动轮、摩擦片、导向柱、弹簧和调控构件组成；其特征是使用时重物不会自由下滑，可通过操纵摆杆使人或重物安全缓降。其不足之处有：［1］有多组阻力导向柱而结构复杂，每组的两个导向柱平行而减少了绳索在阻力导向柱上的摩擦力，也使其要多组阻力导向柱。［2］制动装置过于复杂，摩擦片、弹簧、调节螺杆是多余部件。［3］摆杆与绳索的接触点在转动轴与手握用力位置之间，导致不省力，而不易对人体重量下滑时产生有效制动的力量，即产生制动效果不及时，而造成坠落致伤下滑的人。 

发明内容

本实用新型的目的是提供结构简单、下滑过程中能及时制动的减速下滑逃生装置。

本实用新型的结构是： 

能减速下滑的逃生装置，包括有两块面板1的管体2，逃生绳10，其特征在于：管体2内设有手动刹车装置和减速装置；

手动刹车装置包括一个固定块4和一个“L”型制动手柄5，“L”型制动手柄5的短边5-1与固定块4相邻，“L”型制动手柄5的长边5-2伸出管体2侧边，短边5-1与长边5-2的转角位置设有转动孔，转动孔内设有中心轴7，中心轴7与面板1固定连接，使“L”型制动手柄5与面板1成转动连接。

固定块4和一个“L”型制动手柄5最好在管体2的某一端，方便进入管体2的逃生绳10一进入管体2就受固定块4和一个“L”型制动手柄5限定位置。“L”型制动手柄5的长边5-2伸出管体2侧边的部分作为手动刹车装置的手柄，“L”型制动手柄5的短边5-1用调节与固定块4的间隔距离，即用于挤压固定块4和一个“L”型制动手柄5之间的逃生绳10，用挤压逃生绳10的力量调节管体2相对于逃生绳10的下滑速度或停止下滑而刹车制动。 

减速装置由两个有固定间隔距离的导向柱3组成，两个导向柱3成一上一下位置设置，即两个导向柱3距离固定块4最下面的长度不相等，两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数为=1.0：0.8~1.1。 

间距系数的大小以逃生绳10的剖面变形弹性系数为考虑的指标，逃生绳10是较有柔性、较有弹性的如防火绳子，两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数选为=1.0：0.8。逃生绳10是没有柔性、没有弹性的如钢缆绳子，两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数选为=1.0：1.1。 

有长形孔的减速装置：减速装置的两个导向柱3中，一个固定式导向柱3-1与面板1固定连接，另一个为可撤卸导向柱3-2位于面板1的长形孔中。同一个减速装置要能适用不同的逃生绳10，就要能调节两个导向柱3之间的间距：逃生绳10直径的间距系数，实现调节间距系数的结构就是设置一个可撤卸导向柱3-2和面板1上设一个长形孔。实现调节间距系数的方法有两种：一是改换可撤卸导向柱3-2的直径大小或可撤卸导向柱3-2的形状，调节间距，而改变与逃生绳10的滑动摩擦系数；二是改换可撤卸导向柱3-2在长形面板孔的位置而调节间距，而改变与逃生绳10的滑动摩擦系数，都能调节下滑速度。 

有条形卡槽的减速装置：减速装置的两个导向柱3中，一个固定式导向柱3-1与面板1固定连接，另一个为位置可调节导向柱3-3；面板1上固定有一个条形卡槽8，位置可调节导向柱3-3被卡在条形卡槽8，条形卡槽8两端有螺丝孔，两端的螺丝孔中都设有调节螺柱9。这是一种不在面板1上设长形孔，而在面板1上固定一个条形卡槽8进行调节两个导向柱3间距，即调节间距系数的结构。两个调节螺柱9分别与位置可调节导向柱3-3接触，两个调节螺柱9将位置可调节导向柱3-3调节并固定在与固定式导向柱3-1不同间距的位置，以便与逃生绳10产生不同摩擦力，而调节下滑速度。 

“L”型制动手柄5的短边5-1为弧形，短边5-1的弧形凸面向固定块4。这是保护逃生绳10不易被短边5-1损坏结构。 

用手动刹车装置和减速装置之间的位置调节下滑速度：固定块4和“L”型制动手柄5短边5-1之间中心点到固定式导向柱3-1的连线M与管体2中心线N成1~50度的夹角。这也是种调节下滑速度的结构，这实质是用手动刹车装置和减速装置之间的位置关系调节逃生绳10与手动刹车装置，和逃生绳10与减速装置之间不同摩擦力，从而调节下滑速度的结构。一般优选该夹角为5~20度，一般就可获得较理想的下滑速度。