[实用新型]一种航空发动机燃烧室

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别地，涉及一种航空发动机燃烧室。

背景技术

航空发动机燃烧室是通过燃烧室机匣与燃烧室后外套通过螺栓连接而形成的。发动机在工作过程中，由喷嘴喷出的燃油不可能完全燃烧，会有少许积累。在发动机停车后(飞机停止工作时)，由机务人员通过放油活门将剩余燃油排放到指定容器内。目前的燃烧室机匣上放油活门总是不能够将剩余燃油排放完全，仍有少量余油留在发动机内部，造成放油不彻底。由于燃油的渗透力较强，在发动机使用较长时间后，余油会从燃烧室机匣和燃烧室后外套的结合面渗出，不仅污染环境，而且还带来起火、爆炸等一定的安全隐患。

因此，研制一种新型的航空发动机燃烧室以为亟待的技术问题。

实用新型内容

本实用新型目的在于提供一种航空发动机燃烧室，以解决余油排放不完全的技术问题。

为实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种航空发动机燃烧室，包括燃烧室机匣和燃烧室后外套，燃烧室机匣与燃烧室后外套通过连接件连接，燃烧室机匣上设置有放油活门安装座，放油活门安装座处于燃烧室机匣水平最低点位置，放油活门安装座上安装有放油活门。

进一步地，放油活门安装座处于燃烧室机匣的水平位置上。

进一步地，放油活门安装座与燃烧室机匣连接部位设置为局部环形凹陷构造。

进一步地，局部环形凹陷构造设置在放油活门安装座或/和燃烧室机匣上。

进一步地，放油活门安装座上设置有止回构造。

进一步地，放油活门上设置有抽吸装置。

进一步地，抽吸装置的启动器设置在放油活门与放油活门安装座接触的部位。

进一步地，抽吸装置为涡旋形抽吸装置。

进一步地，放油活门下部设置有排油连接口。

进一步地，排油连接口上连接有排油管道或者排油容器。

本实用新型具有以下有益效果：

a、将放油活门设置于燃烧室机匣水平最低点，有利于维护时把多余的燃油一次性排放完全，解决了放油不彻底的问题，杜绝了燃烧室机匣与燃烧室后外套结合面漏油可能造成的不利影响(环境污染、安全隐患)，避免产生燃烧、爆炸等危害。

b、放油活门安装座处于燃烧室机匣的水平位置上。这样方便余油流动到放油活门安装座位置，便于余油排放。

c、放油活门安装座与燃烧室机匣连接部位设置为局部环形凹陷构造。因为放油活门安装座本身就处于水平最低点，并且设置局部环形凹陷构造，余油能够顺利流入凹陷部位，直接就能够通过放油活门进行排放，能够将余油彻底排放干净。

d、局部环形凹陷构造设置在放油活门安装座或/和燃烧室机匣上。这样，可以就在原有结构的基础上根据原有结构形体选择改造方式，直接进行改造，便于结构改造，从而免掉了从新进行整体制造的成本。

e、放油活门安装座上设置有止回构造。在没有安装放油活门的时候整体的结构密封性好，避免燃油泄漏。

f、放油活门上设置有抽吸装置。这样对于余油的排放更加彻底、迅速。抽吸装置可以采用太阳能电池或者微型电池作为能源动力。

g、抽吸装置的启动器设置在放油活门与放油活门安装座接触的部位。当放油活门安放到放油活门安装座上就直接启动抽吸装置进行余油排放，排放效率高，排放更加彻底。而抽吸装置为涡旋形抽吸装置，能够提高抽吸的速度，提高排放效率。放油活门与放油活门安装座没有接触的时候抽吸装置就停止运行，可以节约抽吸装置的能源损耗。

f、放油活门下部设置有排油连接口。排油连接口上连接有排油管道或者排油容器。这样方便排放，并且提供排放接口，避免排放余油的时候余油外漏造成不利影响(环境污染、安全隐患)，避免产生燃烧、爆炸等危害。

除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本实用新型还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本实用新型作进一步详细的说明。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型优选实施例的航空发动机燃烧室的结构示意图。

图2是本实用新型优选实施例的航空发动机燃烧室的局部结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。