[实用新型]一种用于城轨车辆制动的电缆

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电缆，具体涉及一种用于城轨车辆制动的电缆。

背景技术

城轨车辆电制动时，交流电机运行在发电机工况下，将由列车动能产生的电能传输回接触网；当制动能量不能全部反馈回接触网时，牵引逆变器进行电阻制动，将剩余的能量消耗在制动电阻上。电阻制动功能实施时，回路中安全可靠的线路连接，是实现其电气性能与功能的基础保障。为了保证城轨车辆的安全制动，需要一种性能稳定、安全可靠、耐腐蚀性、耐瞬间高温的电缆。

瞬间耐温可承受230度不熔化不变形，电缆无纺布有很好的抗扭，抗干扰，耐用，同等界面下传输流量大的低压电力集抄通讯电缆。

实用新型内容

实用新型目的：针对现有技术中的不足，根据城轨车辆制动的特殊要求开发出的一种电缆，使其具有性能稳定、安全可靠、耐腐蚀性、耐瞬间高温等特点。

技术方案：一种用于城轨车辆制动的电缆，包括由导电线芯和绝缘层构成的绝缘线芯，在所述的绝缘线芯外设填充层，在填充层外缠绕绕包带层，在绕包带层外设置保护套；所述导电线芯由若干根直径0.2~1mm的铜线缠绕而成。

所述绝缘线芯的数量为偶数根。

所述绝缘线芯的数量为两根或四根。

所述绝缘层的材质为聚丙乙烯或聚乙烯。

所述绕包带层的材质为电缆用无纺布。车辆制动时会瞬间产生高温，该材质瞬间耐温可承受230度不熔化不变形。

所述保护套的材质为聚氯丁二烯。为了加强保护套强度，在接近保护套壁中部应有加强细丝。

有益效果：本实用新型用于城轨车辆制动的电缆结构简单，设计巧妙，制造方便，耐腐蚀，瞬间高温时可做到不熔化不变形，性能稳定、安全可靠，适应车辆制动所需特殊技术需求，可应用于城轨车辆制动系统。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

具体实施方式

下面通过具体的实施例对本实用新型进一步说明，应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，本实用新型用于城轨车辆制动的电缆最里层为由导电线芯1和绝缘层2构成的绝缘线芯，绝缘线芯外设填充层3，在填充层3外缠绕绕包带层4，在绕包带层4外设置保护套5；导电线芯1由若干根直径0.2~1mm的铜线缠绕而成，具体直径视实际需要。绝缘线芯的数量为偶数根，优选为两根或四根。绕包带层4的材质为电缆用无纺布，该材质瞬间耐温可承受230度不熔化不变形。保护套5的材质为聚氯丁二烯，为了加强保护套强度，在接近保护套壁中部应有加强细丝。

本实用新型电缆结构简单，设计巧妙，制造方便，耐腐蚀，瞬间高温时可做到不熔化不变形，性能稳定、安全可靠，适应车辆制动所需特殊技术需求，可应用于城轨车辆制动系统。