[实用新型]一种离合踏板吊挂装置及车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，特别是涉及一种离合踏板吊挂装置及车辆。

背景技术

离合操纵机构是离合器系统的重要组成部分，是驾驶人员借以使离合分离、结合的一套装置。驾驶员通过踩下离合器踏板而实现离合功能。为减轻驾驶员的劳动强度，要求离合踏板力控制在一定标准以下。

在现有技术中，通常采用加大踏板传动比或加大气压式离合助力器的缸径来降低离合踏板力。但这些方式降低踏板力的幅度有限，而且对离合操纵系统布置的空间要求大。

因此希望有一种新的技术方案来克服或至少减轻上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于解决离合操纵系统布置空间局限性和改进成本高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种离合踏板吊挂装置，所述离合踏板吊挂装置包括：离合踏板；离合踏板臂，其与所述离合踏板相连接，且设置成能够绕一支点在初始位置和最大踏压位置之间转动；以及助力弹簧，所述助力弹簧的第一端固定，第二端与所述离合踏板臂相连接，并对所述离合踏板臂施加弹性力，当所述离合踏板臂处在所述最大踏压位置时，所述助力弹簧对所述离合踏板臂施加踏压助力力矩。

本实用新型的离合踏板吊挂装置采用助力弹簧来减小离合踏板力，具有结构简单可靠的特点。而且解决了离合操纵系统布置的空间局限性和踏板力改进成本高的问题。

优选地，在所述离合踏板臂的位于所述初始位置和最大踏压位置之间的一个中间位置处，所述弹性力的方向与所述支点共线，并且，当所述离合踏板臂处在所述初始位置和所述中间位置之间时，所述助力弹簧对所述离合踏板臂施加回位力矩。所述助力弹簧在初始位置和中间位置之间提供回位力矩，从而可以省去原有的专用回位弹簧；在中间位置和最大踏压提供踏压助力力矩，可以减小所需的离合踏压力。也就是说，不需要专用回位弹簧就能实现踏板回位和踏压助力的效果。

优选地，所述助力弹簧是压簧。

优选地，所述初始位置和所述中间位置之间的夹角小于等于所述中间位置与所述最大踏压位置之间的夹角。

优选地，所述初始位置和所述中间位置之间的夹角小于等于20度。

优选地，所述初始位置和所述中间位置之间的夹角大于等于5度。

优选地，所述离合踏板吊挂装置进一步包括与所述离合踏板臂传动连接的气压式离合助力器。

本实用新型还提供一种车辆，所述车辆包括如上所述的离合踏板吊挂装置。

优选地，所述车辆是中重卡。

附图说明

图1是根据本实用新型一实施例的离合踏板吊挂装置的安装状态示意图。

图2是图1所示离合踏板吊挂装置的另一示意图，为清楚起见，省略了踏板底座等零件。

图3a-3c是示出本实用新型另一实施例的离合踏板吊挂装置在初始位置、自由悬挂位置和最大踏压位置所承受的弹性力的情况的示意图。

图4是示出本实用新型再一实施例的离合踏板吊挂装置在初始位置、自由悬挂位置和最大踏压位置所承受的弹性力的情况的示意图。

附图标记：

1离合踏板臂8助力弹簧下支架2上支撑支架10助力弹簧