[实用新型]发动机喷射油道流通性检查装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，更具体地，涉及一种发动机喷射油道流通性检查装置。

背景技术

在正常工作时，燃油从发动机的燃油调节器出口经由管路到达增压活门，然后到达超转放油活门。再经管路经由改型接头与喷射油道连接，接着，燃油经过内部管道及喷射射道上的小孔进入甩油盘，然后再离心力作用下从甩油盘的径向孔喷出。

现有技术中需要检查燃油系统的工作情况时，要将发动机返回装配中心，将发动机分解成零件状，然后逐个零件进行测量，才能检测发动机内部燃油系统的工作是否正常。如果发动机在外场，将需要先将发动机从飞机上卸下运回厂，再按上述流程进行检查。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种结构简单、操作方便、成本低的发动机喷射油道流通性检查装置。

为解决上述技术问题，根据本实用新型的一个方面，提供了一种发动机喷射油道流通性检查装置，包括：漏斗和管线，管线的一端与漏斗连接。

进一步地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括阀门，阀门安装在管线上。

进一步地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括塑料管，塑料管套在管线的外部，且塑料管的一端与漏斗连接。

进一步地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括标尺，标尺安装在塑料管上。

进一步地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括标尺，标尺设置在管线的外侧。

进一步地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括连接头，连接头与管线的另一端连接。

进一步地，塑料管的长度小于管线的长度。

进一步地，管线为柔性金属管。

进一步地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括秒表。

在对喷射油道的流通性进行检查时，先将发动机上连接在超转放油活门与改型接头之间的管线拆下，然后将本实用新型中的管线的另一端拧到改型接头上。同时，将漏斗放到发动机的喷嘴附近。接着，将过滤后的水倒入漏斗内，然后使水流入发动机，并用秒表测出水的时间，这样，便可从测到的时间，判断出喷射油道是否有堵塞现象。本实用新型具有结构简单、操作方便、成本低的特点。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1示意性示出了本实用新型的结构示意图。

图中附图标记：1、漏斗；2、管线；3、阀门；4、塑料管。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明，但是本实用新型可以由权利要求限定和覆盖的多种不同方式实施。

请参考图1，本实用新型中的发动机喷射油道流通性检查装置，特别地，可用于检查应用于涡喷式发动机，该发动机喷射油道流通性检查装置包括：漏斗1和管线2，管线2的一端与漏斗1连接。优选地，管线2为柔性金属管，显然，也可以采用其它材质的管线。优选地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括连接头，连接头与管线2的另一端连接。

在对喷射油道的流通性进行检查时，先将发动机上连接在超转放油活门与改型接头之间的管线拆下，然后将本实用新型中的管线2的另一端（特别地安装在该另一端的连接头）拧到改型接头上。同时，将漏斗1放到发动机的喷嘴附近。接着，将过滤后的水倒入漏斗1内，然后使水流入发动机，并用秒表测出水的时间，这样，便可从测到的时间，判断出喷射油道是否有堵塞现象。根据测量到的时间，可判断喷射油道是否有堵塞现象，发动机是否可继续使用。特别地，检测时，发动机需要处于完全冷却的状态（50℃以下）。本实用新型具有结构简单、操作方便、成本低的特点。

优选地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括阀门3，阀门3安装在管线2上。通过阀门3可以控制水在管线2内的流动。

在一个实施例中，发动机喷射油道流通性检查装置还包括塑料管4，塑料管4套在管线2的外部，且塑料管4的一端与漏斗1连接。优选地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括标尺，标尺安装在塑料管4上。在另一个实施例中，发动机喷射油道流通性检查装置还包括标尺，标尺设置在管线2的外侧，例如，可以印刷在管线2的外壁上，也可以将其粘在管线2的外壁上等。利用标尺，可以设置第一位置和第二位置，在方便利用秒表计算水由第一位置下降到第二位置的时间，以判断流通性。特别地，检测时，将标尺的底部放到喷嘴的上方。

优选地，塑料管4的长度小于管线2的长度。优选地，发动机喷射油道流通性检查装置还包括秒表。显然，可以采用其它的计时装置实现计时的功能。