[实用新型]无轨龙门吊车

说明书

技术领域

本实用新型涉及吊车技术领域。

背景技术

现国内在水利工程施工中，对PCCP管道的安装施工，主要采用履带吊和沟槽内龙门吊互相配合的安装方案，首先由履带吊将PCCP管道吊入开挖的沟槽内，再由槽内龙门吊实现对PCCP管的就位和对接安装。现有的吊装技术方案，一是履带吊设备资金投入大、施工成本高；二是需要为沟槽内龙门吊的操作使用增加开挖断面，增加了工程成本；三是在施工作业时设备移位困难费时费工；四是在施工作业时受自然环境的变化影响较大。

发明内容

针对上述背景技术中的问题，本实用新型提出一种移动灵活的跨槽无轨龙门吊车，可以提高施工安全度、施工速度、降低施工成本。

本发明创造为解决上述技术问题，采用以下技术方案：

本发明创造的无轨龙门吊车，包括动力台车、设置在动力台车上的高度可调支墩及通过高度可调支墩支撑的龙门横梁；龙门横梁一端的高度可调支墩与龙门横梁刚性连接，龙门横梁另一端的高度可调支墩上设置滑道，龙门横梁能够沿滑道滑行及实现与滑道的相对定位连接；所述动力台车与高度可调支墩结合处设置为铰接连接；所述龙门横梁上设置起重台车。

进一步的，所述起重台车设置为若干层能够沿龙门横梁跨度移动及垂直于龙门横梁跨度移动，完成吊装构件的上下、前后、左右、转向和倾斜操作的台车机构。

进一步的，所述起重台车设置为三层机构，第一层车架沿龙门横梁纵向轨道移动，其上设有横向轨道；第二层车架设置在第一层车架的横向轨道上做横向方向移动，其上设有纵向轨道；第三层卷扬机台车在第二层车架的纵向轨道上移动。

进一步的，所述第三层卷扬机台车设置为两台。

进一步的，所述动力台车与高度可调支墩结合处的铰接连接设置为万向节结构或设置为连接在动力台车上的球头与连接在高度可调支墩上的球形凹面结合的球面副结构。

进一步的，所述龙门横梁任一侧设置两套动力台车与高度可调支墩结合的结构。

进一步的，所述龙门横梁任一侧的两个高度可调支墩之间为刚性连接。

进一步的，所述高度可调支墩内设置液压缸实现龙门横梁的高度调节，液压缸外部依次设有型钢件及高度可调支墩主体；所述高度可调支墩主体上端与龙门横梁连接，下端通过连杆连接实现龙门横梁跨度同侧的两个高度可调支墩之间的刚性连接；型钢件下端连接在高度可调支墩与动力台车结合处，型钢件上端为自由端；液压缸的活塞杆端与高度可调支墩主体上端连接，液压缸下端连接耳端连接在高度可调支墩与动力台车结合处，将液压缸通压力油后托举龙门横梁上升的承重力传递至型钢件。

进一步的，所述动力台车设有刹车车轮锁死机构及独立的转向机构。

进一步的，所述龙门横梁由多节梁体首尾拼接而成。

由于采用了上述技术方案，本发明创造具有如下有益效果：

1、龙门横梁跨度任一侧设置两套动力台车与高度可调支墩结合的结构，架设双龙门横梁，从而使本发明创造的无轨龙门吊车具备相应的承重能力，完成多吨位物体的吊装。

2、每个动力台车都具有独立的动力走行、转向和刹车功能，为本发明创造的无轨龙门吊车提供灵活的动力源，同时保障了设备的安全性。

3、动力台车与高度可调支墩结合处设置为铰接连接，使本发明创造的无轨龙门吊车灵活适应场地地面高低起伏情况，从而保障龙门横梁的水平位。

4、起重台车的结构设置，实现吊装物的高低、前后及左右位的多方位、多角度的调整，从而实现快速、准确的将吊装物吊装到位。

5、本发明创造无轨龙门吊车的龙门横梁一端与高度可调支墩能够在行走和吊装作业时沿滑道滑行并实现与滑道的相对定位连接，且在需要时可对滑动功能锁定。使本发明创造设备适用多种跨度的施工需要，且在应用现场能够灵活调整满足应用所需。

6、高度可调支墩支撑龙门横梁，实现龙门横梁离地高度调节，以满足不同吊装物及吊装应用所需。

7、龙门横梁由多节梁体首尾拼接而成，方便设备的装配、运输及现场应用灵活调整。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分。本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。所给附图中：

图1为本发明创造优选实施例的结构示意图；

图2为本发明创造优选实施例龙门横梁滑动端的剖面结构示意图；

图3为本发明创造优选实施例龙门横梁固定端的剖面结构示意图；

图4为本发明创造优选实施例起重台车的剖面结构示意图；