[实用新型]新型汽车引擎盖撑杆及其锁紧结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车制造领域，尤其涉及一种新型汽车引擎盖撑杆及其锁紧结构。

背景技术

目前，汽车的引擎盖撑杆及其锁紧结构，整套系统一般由缓冲橡胶块、撑杆、塑料卡头结构、夹头等组成，其结构复杂，零件众多。另外，由于现有的撑杆塑料头部结构与引擎盖钣金切口直接接触，具体为线接触，容易导致该切口接触区域油漆掉落，进而引发引擎盖内板腐蚀现象出现。

采用现有的引擎盖撑杆的锁紧结构，引擎盖撑杆会有晃动现象，不能完全锁紧，并且需要一定的安装工时和零件成本。

因此，如何提供一种可以保护引擎盖内板油漆且具有良好的操作性和安全性的新型汽车引擎盖撑杆及其锁紧结构是本领域技术人员亟待解决的一个技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新型汽车引擎盖撑杆及其锁紧结构，可以保护引擎盖内板油漆，且具有良好的操作性和安全性。

为了达到上述的目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型汽车引擎盖撑杆，包括支杆以及S形头部，所述S形头部设置于所述支杆的一端，所述支杆的另一端与引擎舱前段模块转动连接，所述S形头部的外端设有用于钩住引擎盖内板切口的安全钩状结构，当所述支杆支撑所述引擎盖内板时，所述S形头部与所述引擎盖内板之间面接触。

可选的，在上述的新型汽车引擎盖撑杆中，所述S形头部上设有与所述引擎盖内板相面接触的表面相匹配的表面。

可选的，在上述的新型汽车引擎盖撑杆中，所述S形头部上与所述引擎盖内板相接触的表面由一平面结构沿自身长度方向弯曲形成。

可选的，在上述的新型汽车引擎盖撑杆中，所述支杆和S形头部一体成型。

可选的，在上述的新型汽车引擎盖撑杆中，还包括包塑层，所述包塑层设置于所述S形头部的外侧，并且设置于所述支杆上靠近所述S形头部的一部分杆段的外侧。

可选的，在上述的新型汽车引擎盖撑杆中，所述包塑层、所述支杆以及所述S形头部一体成型。

本实用新型还公开了一种用于固定如上所述的新型汽车引擎盖撑杆的锁紧结构，包括：用于夹持所述撑杆的预紧卡槽以及设置于引擎舱前段模块一端的固定孔，所述预紧卡槽设置于所述引擎舱前段模块上，所述撑杆上远离所述S形头部的一端设置于所述固定孔内，所述撑杆能相对所述固定孔转动。

可选的，在上述的新型汽车引擎盖撑杆的锁紧结构中，所述预紧卡槽直接设置于所述引擎舱前段模块上，或者所述预紧卡槽设置于一凸台上，所述凸台直接设置于所述引擎舱前段模块上。

可选的，在上述的新型汽车引擎盖撑杆的锁紧结构中，所述预紧卡槽的数量是两个以上，其中一个预紧卡槽直接设置于所述引擎舱前段模块上，其余预紧卡槽分别设置于一对应的凸台内，所述凸台分别设置于所述引擎舱前段模块上，所述预紧卡槽沿所述撑杆存放时的轴向等间距设置。

本实用新型提供的新型汽车引擎盖撑杆及其锁紧结构，由于所述S形头部与所述引擎盖内板之间面接触，相比现有技术中采用线接触的结构，使得所述S形头部与所述引擎盖内板的接触更加平稳，受力更加均匀，摩擦力小，从而可以有效防止引擎盖内板上油漆脱落。并且，由于所述S形头部的外端设有用于钩住引擎盖内板切口的安全钩状结构，当S形头部与所述引擎盖内板之间滑脱时，S形头部在自身重力下下落并钩住所述引擎盖内板切口内，随后两者重新支撑贴合，即所述S形头部会自动支撑到引擎盖内板上，如此，起到了防止撑杆滑脱和引擎盖的落下，确保安全的重要作用。

此外，本实用新型优化了撑杆在车身上的固定方式，通过在引擎（发动机）舱前段模块上设置用于夹持所述撑杆的预紧卡槽来代替现有的撑杆夹头，使得撑杆的使用（取放）更加方便，当打开引擎盖后，将撑杆从引擎舱前段模块的预紧卡槽中取出，撑杆绕前段模块固定孔转动至引擎盖匹配区域，直接撑起引擎盖。而需要关闭引擎盖时，微抬引擎盖，将撑杆从引擎盖内板匹配结构处取出后重新压入前段模块的预紧卡槽内即可。

附图说明

本实用新型的新型汽车引擎盖撑杆及其锁紧结构由以下的实施例及附图给出。

图1是本实用新型一实施例的新型汽车引擎盖撑杆的结构示意图；

图2是本实用新型一实施例中采用新型引擎盖撑杆支撑引擎盖的结构示意图；

图3是本实用新型一实施例中的安全钩状结构的作用示意图；

图4是本实用新型一实施例中的S形头部的结构示意图；

图5是本实用新型一实施例的新型汽车引擎盖撑杆的锁紧结构的示意图；

图6A至图6C是本实用新型中开启引擎盖过程的结构示意图；

图7A至图7C是本实用新型中关闭引擎盖过程的结构示意图；