[实用新型]一种高速公路防止连续追尾报警系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车行驶安全装置技术领域，主要适用于防止车辆连续追尾。

背景技术

高速公路所发生的连续追尾事故，多半是由于雨、雪、雾、尤其是团雾等天气因素，以及驾驶人员未能及时发现因故停车的车辆等造成的。造成了重大的人员伤亡及财产损失。

车辆现有的安全警示措施主要有警示灯、三角警示牌等。但在高速公路发生交通事故时，如车辆遭到破坏、驾驶人员伤亡时则无法采取安全警示措施。即使采取的安全警示措施，在雨雾等恶劣天气中也难以被及时发现。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种高速公路防止连续追尾报警系统，它具有通过控制装置在汽车紧急制动时的车速小于参考值的状态下启动带编码开关的无线发射模块，将危险信号传至同向车道后方的车辆，以避免发生追尾或连续追尾的恶性事故的特点。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高速公路防止连续追尾报警系统，包括：控制装置、第一报警装置、独立电源；

所述控制装置包括：信号处理及速度判别模块、带编码开关的无线发射模块、带编码开关的无线接收模块、多普勒模块；

所述信号处理及速度判别模块设置有制动状态的车速参数值，信号处理及速度判别模块的输入端与汽车制动机构、汽车速度表分别连接，信号处理及速度判别模块的输出端与带编码开关的无线发射模块连接；

带编码开关的无线接收模块经所述多普勒模块与所述第一报警装置连接；

所述独立电源分别与汽车电瓶、信号处理及速度判别模块、带编码开关的无线接收模块、带编码开关的无线发射模块连接。

对上述基础方案进行改进的技术方案为，还包括：手动报警开关；所述手动报警开关设置于驾驶室中，手动报警开关与所述带编码开关的无线发射模块连接。

对上述改进方案进行进一步改进的技术方案为，还包括第二报警装置；所述第二报警装置与所述手动报警开关连接，第二报警装置设置于车体上，报警装置的工作方向朝向车体后方；所述第一报警装置设置于驾驶室内。

对上述进一步改进的方案作出更进一步改进的为，还包括：紧急制动检测装置；所述紧急制动检测装置与所述控制装置的信号处理及速度判别模块输入端连接。

对上述更进一步改进的方案进行优选的技术方案，还包括：防护罩；

所述紧急制动检测装置包括：球体、筒体、微动开关；

所述球体设置于所述筒体中，筒体的前端设置有所述微动开关，安装了微动开关的筒体前端轻于筒体后端，筒体上设置有挂耳；

所述防护罩内设置有转轴，筒体通过所述挂耳设置于所述转轴上，筒体的前端朝向汽车行驶方向。

对上述优选方案作出进一步优选的技术方案为，所述筒体前端较筒体后端高3～5度。

对上述进一步优选方案作出更进一步优选的技术方案为，所述筒体前端较筒体后端高4度。

对上述方案进行再进一步改进的技术方案为，所述控制装置还包括：信号放大整形处理模块，所述信号放大整形处理模块分别与所述独立电源、所述多普勒模块、所述第一报警装置连接。

对上述方案进行再又进一步改进的技术方案为，还包括第二报警装置；所述第一报警装置设置于驾驶室内；所述第二报警装置与所述控制装置的手动报警开关连接，第二报警装置设置于车体上，报警装置的工作方向朝向车体后方。

更加优选的技术方案为，所述信号处理及速度判别模块中设置有定时器；或，

还包括：定时器，所述定时器与所述信号处理及速度判别模块连接。

再又进一步改进的技术方案为，所述防护罩内部包括第一区域、第二区域、第三区域；所述紧急制动检测装置设置于所述第一区域中；所述控制装置的信号处理及速度判别模块、带编码开关的无线发射模块、带编码开关的无线接收模块、多普勒模块设置于所述第二区域中；所述独立电源设置于所述第三区域中。

本实用新型的有益效果在于：

1.本实用新型通过将带编码开关的无线发射模块和带编码开关的无线接收模块上的各自的编码开关设置成同一编码，从而将同向行驶的车辆设定到同一个无线信号发射接收频道，使得报警信号仅作用于同向行驶的车辆，通过控制装置接收汽车紧急制动信号，并判断此时车速是否小于高速公路最低限速值，如果小于该值，则启动带编码开关的无线发射模块，将危险信号通过带编码开关的无线发射模块传至同向行驶的车辆，同向行驶的车辆接收到该无线信号后，通过多普勒模块过滤掉后方车辆发出的无线信号，仅筛选出前方车辆发出的无线信号并由第一报警装置发出报警提示司机注意，从而使得同向行驶的前方车辆在发生紧急制动时，其同向车道的后方车辆能够接收到危险报警信号，以避免发生连续追尾的恶性事故。