[实用新型]一种增压发动机轴瓦

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种增压发动机轴瓦。 

背景技术

发动机轴瓦主要指曲轴轴瓦，包括主轴瓦和连杆轴瓦。目前曲轴轴瓦多采用滑动轴瓦，其工作环境较为恶劣：一方面承受气体压力和活塞连杆组往复惯性力的交变载荷作用，处于疲劳应力状态，其最高比可达16～50MPa；另一方面，轴瓦和轴颈之间的相对滑动速度可达10m/s以上，由此产生的大量摩擦热使轴瓦处于较高的工作温度下，加上润滑油中不可避免地存在固体颗粒，造成边界摩擦与磨损，所以曲轴轴瓦是发动机中的易损零件。根据曲轴轴瓦的工作条件，要求其必须具有耐疲劳、耐热性、耐磨损性、抗咬合性、顺应性、嵌藏性、磨合性、耐腐蚀性。 

轴瓦的性能直接影响发动机工作的可靠性和耐久性，同时还影响到发动机进一步强化的潜力，即发动机增压直喷技术的发展。随着增压直喷技术在发动机上的应用，使发动机升功率大幅度提升，对曲轴轴瓦提出了更为苛刻的要求，导致曲轴轴瓦，特别是连杆轴瓦的承载载荷高于50MPa，除了提升轴瓦材料性能，轴瓦的设计也变得尤为重要。 

目前发动机冷启动时，机油无法及时供应到曲轴轴瓦上，导致轴瓦和曲轴之间干摩擦，轴瓦存在抱死曲轴的风险；随着发动机增压技术的不断发展，发动机的爆发压力及功率不断提升，对曲轴轴瓦的承载能力及磨合能力有更高要求。 

实用新型内容

本实用新型的技术解决问题是：针对现有技术的不足，提供一种增压发动机轴瓦。 

本实用新型的技术解决方案是： 

本实用新型提供的增压发动机轴瓦，包括主轴瓦和连杆轴瓦，其特征在于：在主轴瓦和连杆轴瓦的表面设有微波纹。 

进一步地，在主轴瓦和连杆轴瓦壁厚逐渐减薄区域，加深微波纹的深度。 

所述微波纹的宽度为0.2～0.3mm，深度为0.001～0.004mm。 

在主轴瓦和连杆轴瓦壁厚逐渐减薄区域，微波纹的深度加深至0.0015～0.008mm。 

进一步地，所述主轴瓦上的油槽为170度。 

本实用新型与现有技术相比具有如下优点： 

（1）在轴瓦表面设置微波纹，有利于发动机初期磨合，特别是低温冷启动、急停急启的机油润滑不足的工作环境。 

（2）主轴瓦170度油槽设计，在增大主轴瓦承载面积的同时，可以减小油槽内机油的泄漏，有助于机油通过曲轴油孔到达曲轴连杆颈，润滑连杆轴瓦。有效改善机油泄漏提升轴瓦储油及向连杆轴瓦供油能力。 

附图说明

图1为微波纹示意图； 

图2为连杆轴瓦示意图； 

图3为主轴瓦示意图； 

图4为主轴瓦剖面170度油槽示意图。 

附图标记说明 

1、油槽   2、油孔 

具体实施方式

以下将结合附图对本实用新型的实施例进行说明。 

根据本实用新型的增压发动机轴瓦，包括主轴瓦和连杆轴瓦，相比现有技术，改进之一是轴瓦表面微波纹设计，即在主轴瓦和连杆轴瓦的表面设有微波纹。在轴瓦表面机加工出宽度为0.2～0.3mm，深度为0.001～0.004mm的微波纹。进一步地，在主轴瓦和连杆轴瓦壁厚逐渐减薄区域，加深微波纹的深度，波纹深度加深至0.0015～0.008mm。如图1所示。波峰有助于初期磨合，当曲 轴表面加工精度不足，或存在异物进入曲轴与轴瓦之间时，微波纹的波峰能够被磨损掉，与曲轴表面磨合，同时微波纹波谷可以储存机油，有助于润滑，不会形成曲轴与轴瓦表面面接触。 

改进之二是主轴瓦上的油槽设为170度，如图2所示。连杆轴瓦设计无油孔和油槽，如图3所示。主轴瓦上轴瓦设计两个油孔2及中间油槽1，主轴瓦下瓦无油孔及油槽设计，如图4所示。主要是为了保证连杆轴瓦及主轴瓦下瓦的承载能力，同时通过主轴瓦上瓦的油孔及油槽供油给连杆轴瓦。曲轴主轴瓦设计170度油槽，在增大主轴瓦承载面积的同时，可以减小油槽内机油的泄漏，有助于机油通过曲轴油孔到达曲轴连杆颈，润滑连杆轴瓦。而传统主轴瓦通常180度的油槽设计，由于轴瓦装配后的变形，在轴瓦端口结合处轴瓦内侧与曲轴轴颈间隙较大，机油泄漏较多。 

某1.2L增压发动机曲轴轴瓦采用波纹瓦及170度油槽设计，能够有效地提升轴瓦的承载能力，在高负荷运转的条件下，提升轴瓦表面储油及形成油膜的能力。 

本实用新型不局限于权利要求和具体实施例所述及的保护内容，只要是根据本发明的构思所创作出来的任何发明，都应归属于本实用新型的保护范围之内。