[实用新型]用于压车器的油缸和压车器

说明书

技术领域

本实用新型涉及火车的压车器领域，具体地，涉及一种用于压车器的油缸和使用该油缸的压车器。 

背景技术

在可以翻卸多种车型火车的翻车机系统中，需要使用压车器对火车车厢进行压扣。该压车器通常包括由油缸驱动的压车臂，并通过压车臂的旋转实现对相应的火车车厢的压扣和打开。在现有技术中，通常要翻卸C64、C70车型的火车，还需要翻卸C80车型火车。因为火车车型的不同，例如C80车型火车比C70车型火车要高503毫米，比C64车型火车要高651毫米。而压车臂的打开高度是由油缸的行程决定的，因此压车臂的打开高度是不变的。而随着火车高度的增加，压车器打开时压车胶皮距火车上端的高度在不断减小。例如，翻车机在翻卸C80车型火车时，压车臂在打开时，压车胶皮距火车上端的高度较小，只有107毫米。因此，此时一旦相应的油缸发生泄压，例如泄压61毫米，极可能造成在火车翻车过程中，C80火车撞上压车臂，从而出现重大事故。 

实用新型内容

本实用新型的一个目的是提供一种用于压车器的油缸，该油缸的行程能够调节，从而能适应不同车型的火车，保证设备的安全性。 

本实用新型的另一个目的是提供一种压车器，该压车器使用本实用新型提供的油缸。 

为了实现上述目的，本实用新型提供一种用于压车器的油缸，所述压车 器包括用于压车的压车臂，所述油缸包括可伸缩的缸杆和连接在该缸杆端部的缸头，所述缸头与所述压车臂连接，其中，所述缸头和所述缸杆之间可拆卸地连接有加长连接件。 

优选地，所述缸头和所述缸杆之间还可拆卸地连接有变径连接件。 

优选地，所述变径连接件的一端连接所述缸杆，另一端连接所述加长连接件，所述加长连接件一端连接所述变径连接件，另一端连接所述缸头。 

优选地，所述变径连接件包括第一连接段、第二连接段以及位于该第一连接段和第二连接段之间的第一凸台，所述第一连接段连接所述缸杆，所述第二连接段连接所述加长连接件。 

优选地，所述加长连接件包括第三连接段、第四连接段以及位于该第三连接段和第四连接段之间的第二凸台，所述第三连接段连接所述变径连接件，所述第四连接段连接所述缸头。 

优选地，所述加长连接件包括第三连接段、第四连接段以及位于该第三连接段和第四连接段之间的第二凸台，所述第三连接段连接所述变径连接件，所述第四连接段连接所述缸头，其中，所述第三连接段为螺纹盲孔结构，所述变径连接件的第二连接段螺纹配合地插入该螺纹盲孔结构中。 

优选地，所述加长连接件的所述第四连接段为螺柱结构，该螺柱结构螺纹配合地插入所述缸头的端部中。 

优选地，所述变径连接件的所述第一连接段和所述第二连接段均为螺柱结构，所述第一连接段螺纹配合地插入到所述缸杆，并且所述第一连接段的直径小于所述第二连接段的直径，所述第二连接段的直径等于所述加长连接件的所述第四连接段的直径。 

优选地，所述加长连接件包括第三连接段、第四连接段以及位于该第三连接段和第四连接段之间的第二凸台，其中所述第三连接段为了螺纹盲孔结构，所述第四连接段为螺柱结构。 

根据本实用新型的另一方面，提供一种压车器，该压车器包括压车臂、基座和油缸，所述压车臂包括铰接在所述基座上的铰接端以及用于压车的压车端，所述油缸的固定端铰接在所述基座上，所述油缸的伸缩端铰接在所述压车臂的所述铰接端和所述压车端之间，其中，所述油缸为本实用新型提供的用于压车器的油缸。 

通过上述技术方案，由于在油缸的缸杆和缸头之间可拆卸地连接有加长连接件，因此能够根据不同车型的火车，调整油缸的行程，从而适应对多种车型火车的高度，保证设备安全可靠的工作。 

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。 

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中： 

图1是本实用新型提供的压车器的结构示意图； 

图2是本实用新型提供的油缸与变径连接件连接的结构示意图； 

图3是本实用新型提供的加长连接件的结构示意图； 

图4是本实用新型提供的加长连接件连接变径连接件和缸头的结构示意图。 

附图标记说明 

1      油缸         2      压车器 

3      加长连接件   4      变径连接件