[实用新型]复式立体车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种可停放车辆的设备，具体地说，涉及一种复式立体车库。 

背景技术

当前我国国民经济发展迅速，人们购买力大大提高，私家车、公务轿车等各种机动车的数量与日剧增，由于城市人口密度较大，城市土地资源紧张，所以人均面积小，加上日益增加的车辆，使停车位显得格外紧张，如何解决车辆停放成为了人们关注和关心的话题。于是有人设计了立体车库，但多数的立体车库为大型建筑，不适合家庭用停车。 

此外，在众多的立体车库中，大多采用升降式和码垛式，结构复杂，价格昂贵，并大多适用于大型停车场，作为一项建筑工程安装，而针对私人住宅、企事业单位、地下室等受限场所开发的小型立体车库，上层车辆进入时，下层车辆必须避开，使用时互相干扰，十分不便。 

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种结构简单、使用方便、成本低廉且占据空间小的复式立体车库。 

为解决上述问题，本实用新型所采用的技术方案是： 

复式立体车库，包括底架、固定座和动力装置，其特征在于：所述底架的两侧分别铰接有支撑臂，所述支撑臂的另一端与固定座活动连接，所述底架与动力装置传动连接。 

作为一种改进： 

所述支撑臂的数量为四条，分别铰接于底架的两侧。 

每条支撑臂包括若干节活节腿，相邻活节腿之间设有角度限位板。 

每条支撑臂包括四条活节腿。 

作为进一步的改进： 

所述底架上设有转向盘，转向盘上固定设有托车盘，底架与转向盘之间设有锁止装置。 

所述锁止装置包括第一套筒、第一销体、第二套筒、第二销体、第一连杆、第二连杆、第三连杆和触地杆。 

所述第一套筒设置在转向盘上，所述第一销体插入第一套筒内，下端位于第二套筒内，所述第一销体上端与转向盘之间设有第一拉簧； 

所述第二套筒设置在底架上，第二销体位于第二套筒内，第二套筒下端的一侧设有开口，第二销体的下端与第一连杆的一端接触； 

第一连杆的中间部位与底架铰接，另一端与第二连杆的一端接触，第一连杆与底架铰接处设有第一复位弹簧； 

第二连杆的另一端与第三连杆的一端铰接，第三连杆与触地杆铰接，所述第二连杆与第三连杆之间设有第二复位弹簧，第三连杆与底架之间设有第二拉簧； 

所述触地杆竖直设置，触地杆的下端穿出底架。 

作为进一步的改进： 

所述托车盘为长方形，托车盘车辆行驶的一端倾斜设置，托车盘的另一端设有停车阻拦带。 

托车盘倾斜设置便于车辆驶上托车盘，停车阻拦带便于固定车辆，防止车辆移动。 

所述动力装置包括电机，电机传动连接有转轴，转轴的两端设有滚筒，滚筒上缠绕有拉绳，拉绳一端与滚筒固定连接，另一端绕过转向盘后再与滚筒固定连接，拉绳在转向盘的接触部位与转向盘固定连接。 

所述底架的一端设有支撑架，所述支撑架上固定设有水平设置的托板。 

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构简单，使用方便，占据空间小，成本低廉等特点，上、下机动车的进出，互不影响，操作方便，占地空间少，提高了停车面积的使用效率，适用于家庭、企事业单位、公共场所、地下室等场地有限的地方使用。 

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步说明。 

附图说明

附图1是本实用新型一种复式立体车库实施例的结构示意图； 

附图2是附图1中托车盘旋转90°后的局部结构示意图； 

附图3是附图1中相邻活节腿以及角度限位板的结构示意图； 

附图4是附图1中过载保护装置的一种实施例的结构示意图； 

附图5是附图1中过载保护装置的另一种实施例的结构示意图； 

附图6是附图1中锁止装置的结构示意图； 

附图7是本实用新型停车的初始状态图； 

附图8是本实用新型停车的中间状态图； 

附图9是本实用新型停车的最终状态图； 

附图10是本发明中动力装置的工作原理示意图。