[实用新型]多功能底座

说明书

技术领域

本实用新型涉及物流输送和仓储领域用于输送、搬运和堆码物料的装置结构技术领域。

背景技术

在现代仓储和物流领域，经常要采用物料筐将一些松散物料进行装箱并储存、输送、搬运和堆码。传统的物料筐均为简单的箱体结构，承载物料筐的底座结构单一，不能适应现代输送、搬运、堆码机械的作业要求，导致装满物料的物料筐或者搬运困难，或者堆码不易，或者用翻箱机翻转倒料困难，或者不易在线输送。至今一直没有一种能同时方便搬运、输送、翻转倒料和在线输送并且结构简单的物料筐底座，难以适应物流输送和生产的需求。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可适应多种物流机械的作业要求，可方便地对物料筐进行储存、在线输送、搬运、翻转和堆码，且结构简单的物料筐多功能底座。

本实用新型的目的通过如下技术方案实现。

多功能底座，包括有由前、后主横撑和左、右主纵撑组成的矩形底座，分别设置于矩形底座四个角上的竖直支撑杆、设置于底座底部的减震块；在前、后主横撑上开设有至少两个可供叉车叉臂插入的叉车孔，在左、右主纵撑上开设有至少两个可供油板车叉臂插入的油板车孔和至少两个可供翻箱机叉臂插入的翻箱机插孔。

本实用新型在底座四个角的底部分别加工有定位孔。在底座四个角的竖直支撑杆的顶部分别设置有可与定位孔相配合的支座。所述减震块包括有安装于底座四周和底部的减震片、设置于底部减震片底面的摩擦块。在前、后主横撑之间设置有副横撑，在副横撑上开设有至少两个与前、后主横撑相对应的叉车孔。在左、右主纵撑之间设置有副纵撑，在副纵撑上开设有至少两个与左、右主纵撑相对应的油板车孔和至少两个与左、右主纵撑相对应的翻箱机插孔。所述的叉车孔、油板车孔和翻箱机插孔均带有由外向内收口的导向角。所述定位孔为由底部向内收口的梯形孔，支座的支撑面对应为梯形面。

本实用新型由于在底座上开设了可供叉车叉臂插入的叉车孔、可供油板车叉臂插入的油板车孔以及可供翻箱机叉臂插入的翻箱机插孔，可以满足叉车、油板车、翻箱机等物流设备的作业条件，方便地利用叉车、油板车、翻箱机等搬运、堆码、翻转置放于底座上的物料筐。设置于底座上的减震片可减少物料筐在搬运、输送过程中的碰撞。所设置的摩擦块可防止在线输送时底座与输送带（辊）之间产生滑动，实现物料筐的在线稳定输送。设置于支撑杆顶部的支座和底座底部的定位孔相配合，可实现多个底座重复堆码，进而实现物料筐的稳定堆码。叉车孔、油板车孔和翻箱机插孔的导向角便于作业时叉臂的进出。梯形定位孔和支座的梯形面配合，便于物料框的堆码和确保堆码时准确定位。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1的左视图；

图3是图1的A-A截面图；

图4是图2的B-B截面图；

图5是两层多功能底座堆码的示意图。

图中，1-支撑杆，2-底座，3-减震块，4-支杆，5-支座，6-翻箱机插孔，7-油板车孔，8-减震片，9-摩擦块，10-定位孔，11-叉车孔，12-主横撑，13-副横撑，14-副纵撑，15-主纵撑。

具体实施方式

下面结合说明书附图进一步阐述本实用新型的内容。

如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型所述的多功能底座包括有由前、后主横撑12和左、右主纵撑15组成的矩形底座2，分别设置于矩形底座四个角上的竖直支撑杆1、设置于底座2底部的减震块3；在前、后主横撑12上开设有至少两个可供叉车叉臂插入的叉车孔11，在左、右主纵撑15上开设有至少两个可供油板车叉臂插入的油板车孔7和至少两个可供翻箱机叉臂插入的翻箱机插孔6。在前、后主横撑12之间设置有副横撑13，在副横撑上开设有至少两个与前、后主横撑上的叉车孔位置相对应的叉车孔11。在左、右主纵撑15之间设置有副纵撑14，在副纵撑14上开设有至少两个与左、右主纵撑上的油板车孔位置相对应的油板车孔7，在副纵撑14上还开设有至少两个与左、右主纵撑上的翻箱机插孔位置相对应的翻箱机插孔6。在底座四个角的底部分别加工有定位孔10。在底座四个角的竖直支撑杆1的顶部分别设置有可与定位孔10相配合的支座5，支撑杆1由支杆4和支座5构成，使用带有本多功能底座的折叠物料筐时，支杆4可作为四周折叠侧板的支柱。可如图5所示将多功能底座层层堆码，以此实现带有本多功能底座的物料筐的堆码。所述减震块3包括有安装于底座四周和底部的减震片8、设置于底部减震片底面的摩擦块9。本实用新型的叉车孔11、油板车孔7和翻箱机插孔6均加工有由外向内收口的导向角。定位孔10加工为由底部向内收口的梯形孔，支座5的支撑面对应也加工为梯形面。

使用带本多功能底座的物料筐，可用燃油叉车叉起进行长距离输送，或者在工作场地用油板车短距离搬运，或者生产时直接放在生产线上在线输送，或者借助翻箱机翻箱倒料。