[实用新型]一种柱塞式油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及油缸结构设计技术领域，特别涉及一种柱塞式油缸。

背景技术

油缸即液压缸，是一种直线运动式执行元件，是一种将液压能转换成往复直线运动的机械能的能量转换装置，液压缸一般包括缸筒和缸盖、活塞杆和活塞、密封装置，在一些特定的应用场合，还会包括缓冲装置和排气装置。

油缸的应用非常广泛，在许多场合对油缸的缓冲要求较高，其中，油缸中所包括的柱塞缸，其缓冲结构在设计时往往较困难，而在一些特定的场合，必须使用带有缓冲的柱塞缸。

现有技术中，柱塞缸的缓冲实现方式，一般常用公母槽式缓冲方式，在缸筒的底部设置有凹槽，并在活塞杆的对应位置设置突起部，当活塞杆回缩时，在突起部将凹槽中的液压油挤出的过程中实现柱塞缸的缓冲，但是公母槽式缓冲方式对油缸的加工要求较高，长时间使用后，缓冲效果会变差。

综上所述，如何对柱塞式油缸的结构进行改进，使柱塞式油缸具有缓冲功能，在保证具有较好的缓冲效果的同时加工难度较小，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种柱塞式油缸，且柱塞式油缸具有缓冲功能，在保证具有较好的缓冲效果的同时加工难度较小。

为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：

一种柱塞式油缸，包括缸筒；

活塞杆，所述活塞杆设置于所述缸筒内部与所述缸筒之间形成空腔，所述活塞杆上开设有连通所述空腔与所述活塞杆的内腔的径向孔；

缸底，所述缸底密封的设置于所述缸筒的端部；

缓冲装置，其特征在于，所述缓冲装置包括：

弹性组件，所述弹性组件设置于所述缸底上；

阻挡结构，所述阻挡结构设置于所述活塞杆的内壁上，且位于所述径向孔的一侧，所述阻挡结构上设置有通孔，所述柱塞式油缸进入缓冲状态后，所述弹性组件的端面能够与所述阻挡结构的端面紧密贴合，所述弹性组件与所述阻挡结构的结合面将油液分隔；

阻尼通槽，所述阻尼通槽设置于所述弹性组件的端面上或所述阻挡结构的端面上，与所述阻挡结构上的通孔连通，用于缓冲状态中被分隔的油液地流通。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述弹性组件包括：

缓冲导向柱，所述缓冲导向柱的一端固定于所述缸底上，处于缓冲状态时，可穿过所述阻挡结构上的通孔；

活塞，所述活塞可滑动地套设于所述缓冲导向柱上；

密封圈，所述密封圈设置于所述活塞的中心孔的凹槽内；

复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定于所述活塞上，另一端固定于所述缸底上，处于缓冲状态时，用于将所述活塞与所述阻挡结构的结合面压紧。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述缓冲导向柱为螺栓，通过所述螺栓的螺纹端固定于所述缸底上。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述阻尼通槽为设置于所述活塞的端面上的径向缝隙。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述阻尼通槽的个数为一个。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述缓冲导向柱的轴线与所述活塞杆的轴线重合。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述阻挡结构为限位法兰。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述限位法兰与所述活塞杆之间为过盈配合。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述活塞杆的内壁上设置有凸台，用于对所述限位法兰的轴向定位。

优选的，上述柱塞式油缸中，所述阻挡结构设置于所述径向孔的远离所述缸底的一侧。

相对上述背景技术，本实用新型所提供的柱塞式油缸，在活塞杆回缩过程中，进入柱塞式油缸的缓冲状态时，阻挡结构会压缩设置于缸底上的弹性组件，使弹性组件的端面与阻挡结构的端面紧密贴合，弹性组件的端面与阻挡结构的结合面将柱塞式油缸内部的油液分隔，同时，活塞杆继续回缩过程中，油液只能通过设置于弹性组件的端面上或阻挡结构的端面上的阻尼通槽和设置于阻挡结构上的通孔流通，由于阻尼通槽的阻尼作用，工作腔腔内的压力将上升，使活塞杆运行的速度减小，从而达到了缓冲的目的，这种缓冲装置在保证了柱塞式油缸具有较好的缓冲效果的同时加工难度较小。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的柱塞式油缸的结构示意图；