[实用新型]模块化参数可调动力减振器

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种参数可调节型动力减振装置，可适用于不同减振器类型、不同安装表面、不同参数情况下的减振需求，属于机械振动力学领域。 

背景技术：

目前，动力减振器主要为有阻尼动力减振器和无阻尼动力减振器两种类型。无阻尼动力减振器主要应用于频率成分固定、波动较小的减振场合；而有阻尼动力减振器主要应用于某一频带内的减振场合。但是无论哪种减振器，都是针对个别设备而设计的，应用在固定场合，自身参数改变较困难，一旦设计完成，其自身参数便确定，不可改变，可移植性差。即使应用于同一类对象，对不同个体时，由于振动频率差异、安装表面差异等等因素，都需重新设计、制造、装备减振装置，给人们带来很大不便。 

发明内容：

发明目的：本实用新型提出一种模块化动力减振器，其目的在于克服现有的动力减振器可移植性差、参数不可变等方面存在的缺点和不足。 

本实用新型是通过以下技术方案来实现的： 

一种模块化参数可调动力减振器，其特征在于：该动力减振器主要由底座、联接座、铰支座、杠杆下臂、杠杆上臂、微调弹簧、导轨，质量块、托盘、主弹簧、微调阻尼、主阻尼、并联孔组成；底座与联接座用螺栓连接，以实现不同表面情况的安装需求；铰支座用螺栓连接在联接座上；弹簧和阻尼具有模块化结构，杠杆下臂和杠杆上臂通过连接轴相连，固定在铰支座上，以实现阻尼和弹簧参数微调；托盘经连接块通过连接轴铰接在杠杆上臂上；质量块中有尺寸固定的孔，与托盘相互配合，通过锁紧螺栓固定在托盘上，对质量参数进行调节；托盘上设有滑道，能与导轨组成滑动副，使托盘沿固定方向滑动；托盘 上还设有主阻尼和主弹簧联接装置，与主阻尼和主弹簧联接；联接座同样设有联接装置，与主阻尼和主弹簧联接；托盘开有并联销，实现动力减振器的并联连接。 

底座与联接座和铰支座设有尺寸和位置固定的联接孔，通过螺栓紧固，以在不同表面上安装。 

弹簧和阻尼具有模块化结构，可以选择不同类型连接在铰支座上；杠杆下臂、旋转弹簧臂或旋转阻尼臂上设有与联接座上联接孔形状、位置、尺寸相同的螺栓连接孔，通过螺栓紧固。 

主阻尼和微调阻尼模块可拆卸，有阻尼动力减振器安装主阻尼和微调阻尼模块，而无阻尼动力减振器上无主阻尼和微调阻尼模块。 

弹簧、阻尼的微调结构设置在杠杆下臂、杠杆上臂之间，杠杆下臂和杠杆上臂设有滑动槽，弹簧、阻尼的微调结构通过锁紧轮和锁紧销固定和在滑动槽中滑动；旋转弹簧或阻尼结构设置在旋转弹簧臂、旋转阻尼臂上。 

质量可调结构由托盘、定位销和质量块组成；托盘上设有定位销，其位置和形状尺寸固定；质量块具有同样位置和形状尺寸的连接孔。。 

优点及效果：该动力减振器将联接座尺寸参数化，在不同安装条件下，只需要提供与联接座相同形位公差的底座即可，大大提高了减振器的可移植性。并且该减振器将各功能模块化，根据不同情况选择不同的模块，不仅能实现有阻尼—无阻尼减振器类型的转换，而且将质量、阻尼和弹簧参化，满足在不同条件下调节减振器本身的参数的需求。应用杠杆原理，动力减振器具有弹簧、阻尼微调结构，可以配合主弹簧、主阻尼对整个动力减振器参数进行调节，满足实际工程需要，达到减振效果。质量调节采用质量块叠加原理，在一定步长范围内，可以满足质量连续可调需求。 

附图说明：

图1为无阻尼动力减振器数学模型； 

图2为无阻尼动力减振器幅值响应曲线； 

图3为有阻尼动力减振器数学模型； 

图4为有阻尼动力减振对不同阻尼比器幅值响应曲线； 

图5为有阻尼动力减振器对给定设计方法幅值响应曲线对比图； 

图6为弹簧、阻尼等效质量算法图； 

图7为动力减振器的主视图； 

图8为动力减振器等轴测图； 

图9为动力减振器微调结构，在弹簧(阻尼)竖直时示意图； 

图10为动力减振器微调结构，在弹簧(阻尼)倾斜时的示意图； 

图11为采用旋转弹簧、阻尼动力减振器主视图； 

图12为联接座主视图； 

图13为动力减振器在应用在管道上的连接图； 

图14为动力减振器并联连接图。 

附图中，各标号对应的零件或结构名称如下：