[实用新型]模块化参数可调动力减振器有效
申请号: | 201320238666.1 | 申请日: | 2013-05-03 |
公开(公告)号: | CN203257960U | 公开(公告)日: | 2013-10-30 |
发明(设计)人: | 李朝峰;任朝晖;李小彭;荆帅;刘杨;马辉;孙伟 | 申请(专利权)人: | 东北大学 |
主分类号: | F16F7/104 | 分类号: | F16F7/104;F16M11/00 |
代理公司: | 沈阳智龙专利事务所(普通合伙) 21115 | 代理人: | 宋铁军 |
地址: | 110819 辽宁*** | 国省代码: | 辽宁;21 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 模块化 参数 可调 动力 减振器 | ||
1.一种模块化参数可调动力减振器,其特征在于:该动力减振器主要由底座(1)、联接座(2)、铰支座(3)、杠杆下臂(4)、杠杆上臂(6)、微调弹簧(8)、导轨(12),质量块(13)、托盘(14)、主弹簧(15)、微调阻尼(17)、主阻尼(18)、并联孔(24)组成;底座(1)与联接座(2)用螺栓连接,以实现不同表面情况的安装需求;铰支座(3)用螺栓连接在联接座(2)上;弹簧和阻尼具有模块化结构,杠杆下臂(4)和杠杆上臂(6)通过连接轴(5)相连,固定在铰支座(3)上,以实现阻尼和弹簧参数微调;托盘(14)经连接块(9)通过连接轴(5)铰接在杠杆上臂(6)上;质量块(13)中有尺寸固定的孔,与托盘(14)相互配合,通过锁紧螺栓固定在托盘(14)上,对质量参数进行调节;托盘(14)上设有滑道,能与导轨(12)组成滑动副,使托盘(14)沿固定方向滑动;托盘(14)上还设有主阻尼(18)和主弹簧(15)联接装置,与主阻尼(18)和主弹簧(15)联接;联接座(2)同样设有联接装置,与主阻尼(18)和主弹簧(15)联接;托盘(14)开有并联销(29),实现动力减振器的并联连接。
2.根据权利要求1所述的模块化参数可调动力减振器,其特征在于:底座(1)与联接座(2)和铰支座(3)设有尺寸和位置固定的联接孔(25),通过螺栓紧固,以在不同表面上安装。
3. 根据权利要求1所述的模块化参数可调动力减振器,其特征在于:弹簧和阻尼具有模块化结构,可以选择不同类型连接在铰支座(3)上;杠杆下臂(4)、旋转弹簧臂(20)或旋转阻尼臂(23)上设有与联接座(2)上联接孔(25)形状、位置、尺寸相同的螺栓连接孔,通过螺栓紧固。
4. 根据权利要求1所述的模块化参数可调动力减振器,其特征在于:主阻尼(18)和微调阻尼(17)模块可拆卸,有阻尼动力减振器安装主阻尼(18)和微调阻尼(17)模块,而无阻尼动力减振器上无主阻尼(18)和微调阻尼(17)模块。
5.根据权利要求1或3所述的模块化参数可调动力减振器,其特征在于:弹簧、阻尼的微调结构设置在杠杆下臂(4)、杠杆上臂(6)之间,杠杆下臂(4)和杠杆上臂(6)设有滑动槽(16),弹簧、阻尼的微调结构通过锁紧轮(7)和锁紧销(19)固定和在滑动槽(16)中滑动;旋转弹簧或阻尼结构设置在旋转弹簧臂(20)、旋转阻尼臂(23)上。
6. 根据权利要求1所述的模块化参数可调动力减振器,其特征在于:质量可调结构由托盘(14)、定位销(10)和质量块(13)组成;托盘(14)上设有定位销(10),其位置和形状尺寸固定;质量块(13)具有同样位置和形状尺寸的连接孔。
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