[实用新型]连续可变气门正时装置及具有该装置的发动机和车辆

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，具体而言，涉及一种连续可变气门正时装置及具有该装置的发动机和车辆。

背景技术

连续可变气门正时技术是指根据发动机不同工况调节进气门的相位和排气门的相位，也就是调节进气门的开闭时刻和排气门的开闭时刻的技术。现有的连续可变气门正时装置存在调节范围小的缺陷。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种连续可变气门正时装置。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有所述连续可变气门正时装置的发动机。

本实用新型的再一个目的在于提出一种具有所述发动机的车辆。

为了实现上述目的，根据本实用新型的第一方面提出一种用于发动机的连续可变气门正时装置,所述用于发动机的连续可变气门正时装置包括：主动链轮，所述主动链轮适于与所述发动机的曲轴相连；从动链轮，所述从动链轮通过链条与所述主动链轮相连且适于与所述发动机的凸轮轴相连；和正时件，所述正时件的上端与所述链条的上段相连，所述正时件在调节位置与收回位置之间可移动。

根据本实用新型的连续可变气门正时装置通过设置与所述链条的上段相连的所述正时件，从而不仅可以对所述发动机的进气相位和排气相位进行连续的调节，而且可以扩大所述连续可变气门正时装置的调节范围。

另外，根据本实用新型的连续可变气门正时装置还具有如下附加技术特征：

所述主动链轮包括进气主动链轮和排气主动链轮且所述从动链轮包括进气从动链轮和排气从动链轮，所述链条包括进气链条和排气链条且所述正时件包括进气正时件和排气正时件，其中所述进气主动链轮通过所述进气链条与所述进气从动链轮相连，所述排气主动链轮通过所述排气链条与所述排气从动链轮相连，所述进气正时件的上端与所述进气链条的上段相连且所述排气正时件的上端与所述排气链条的上段相连。由此所述连续可变气门正时装置可以用于双顶置凸轮轴发动机。

所述连续可变气门正时装置还包括安装基座，所述正时件在所述调节位置与所述收回位置之间可移动地设在所述安装基座上。由此不仅可以使所述正时件更加容易安装，而且可以使所述正时件更加稳定。

所述连续可变气门正时装置还包括主链轮，所述主链轮通过中间轴与所述主动链轮相连且所述主链轮的直径大于所述主动链轮的直径，所述中间轴穿过所述安装基座，所述主链轮适于与所述发动机的曲轴相连。由此可以降低所述从动链轮的线速度，从而可以降低所述链条的运行速度，使所述正时件与所述链条的连接更加平稳，进而可以提高所述连续可变气门正时装置运行时的连续性和平稳性。

所述连续可变气门正时装置还包括驱动件，所述驱动件与所述正时件相连以便带动所述正时件在所述调节位置与所述收回位置之间移动。由此可以使所述正时件更加容易地在所述调节位置与所述收回位置之间移动。

所述安装基座上设有安装腔和进油口，所述正时件设在所述安装腔内且所述正时件与所述安装腔的壁之间限定出油腔，所述油腔与所述进油口连通，所述进油口内设有用于调节进入所述油腔的油量的电磁阀。通过设置所述电磁阀，从而不仅可以提高所述连续可变气门正时装置的自动化程度，而且可以提高所述连续可变气门正时装置的调节精度。

所述连续可变气门正时装置还包括弹性件，所述弹性件的一端与所述安装腔的壁相连且另一端与所述正时件相连，其中所述正时件在所述收回位置时所述弹性件处于自然状态，所述正时件在所述调节位置时所述弹性件处于形变状态。由此当进入到所述油腔内的油的压力减小且回流后，所述正时件可以在所述弹性件的弹力作用下向下移动复位，即所述正时件可以在所述弹性件的弹力作用下从所述调节位置移动回所述收回位置。

根据本实用新型的第二方面提出一种发动机，所述发动机包括：本体、曲轴、凸轮轴和连续可变气门正时装置，所述连续可变气门正时装置为根据本实用新型第一方面所述的连续可变气门正时装置，其中所述主动链轮与所述曲轴相连，所述从动链轮与所述凸轮轴相连，所述正时件在所述调节位置与所述收回位置之间可移动地设在所述本体上。

根据本实用新型的发动机通过设置根据本实用新型的连续可变气门正时装置，从而具有充气效率高、动力性好、热效率高、排放少等优点。

所述本体包括缸体和设在所述缸体上的缸盖，所述连续可变气门正时装置为根据本实用新型第一方面所述的连续可变气门正时装置，其中所述安装基座设在所述缸盖上。

由此不仅可以降低所述发动机的制造成本，而且可以使所述发动机便于批量生产。