[实用新型]发动机联体式凸轮轴盖

说明书

技术领域

本实用新型属于发动机零部件，具体涉及到一种发动机凸轮轴盖。 

背景技术

随着发动机新技术的飞速发展，现在越来越多的发动机采用顶置凸轮轴设计方式，特别在高速发动机上顶置凸轮轴布置方式应用非常广泛。一般顶置凸轮轴发动机的摇臂轴盖大多为独立式结构，并在其上铸上数字编码以示区别，在加工凸轮轴孔、摇臂轴孔时，需要将这些轴盖用螺栓紧固在缸盖上。在装配凸轮轴、摇臂轴时先将轴盖取下，装配完毕后再按编码一一对应装配紧固，不能颠倒。因此操作者必须十分谨慎，所为较为费时。同时因为凸轮轴、摇臂轴两孔的同轴度加工精度要求较高，加工时需用螺栓进行定位。即使这样，加工后因二次拆装导致轴盖变形、轴孔椭圆等情况也时有发生。本实用新型的提出，可使这一难题得到解决。 

发明内容

本实用新型的目的是，提供一种联体式凸轮轴盖，采用开孔销定位方式降低装配错误概率和因零件变形而引起的故障发生率。 

本实用新型的设计方案是：凸轮轴盖通过上连接板和下连接板连为一体，每个凸轮轴盖上下均设有紧固螺栓孔。在第一、第三和第五个凸轮轴盖下方的螺栓孔装配有开口销。开口销设置在联体式凸轮轴盖的左中右三个位置实现精确定位，并且每个凸轮轴盖上设计有单独的紧固螺栓孔。将联体式凸轮轴盖与缸盖定位，并用螺栓进行紧固，以保证在二次拆卸装配时凸轮轴盖与每个缸盖位置的精准复位。 

本实用新型特点是，联体式凸轮轴盖结构与独立凸轮轴盖结构相比，凸轮轴盖与摇臂轴底座做成一体结构，采用开口销进行精确定位，同时提高了装配工序的工作效率和装配精度，降低了装配错误概率和因零件变形而引起的故障发生率。 

附图说明

图1为本实用新型结构主视图。 

图2为本实用新型结构俯视图。 

具体实施方式

以下结合附图并通过具体实施例对本实用新型的结构作进一步的说明。 

发动机联体式凸轮轴盖，其结构是：凸轮轴盖1通过上连接板2和下连接板3连为一体，每个凸轮轴盖上下均设有紧固螺栓孔4。在第一、第三和第五个凸轮轴盖下方的螺栓孔装配 有开口销5。上连接板加工有圆孔7和椭圆型缺口6用以减重。凸轮轴盖下方（与摇臂轴底座之间）是润滑油道，在发动机工作中，润滑油通过此油道进入摇臂轴内的润滑油腔，满足进排气门摇臂的润滑及液压挺柱张紧功能。联体式凸轮轴盖选用铝材，并一次压铸成型。 

将联体式摇臂轴盖用螺栓紧固在缸盖上后，对凸轮轴孔和摇臂轴孔进行加工，这样就能满足凸轮轴、摇臂轴两孔的加工精度要求，防止加工后因一一拆装凸轮轴轴盖而导致的圆孔变形。