[实用新型]一种消除正面针缩的轮毂铸造模具

说明书

技术领域

本实用新型涉及轮毂加工技术领域，特别是一种消除正面针缩的轮毂铸造模具。 

背景技术

现有的轮毂加工方式通常采用浇铸或者压铸，铸造模具一般包括上模、底模和边模，三者围成一个轮毂型腔，上模主要对轮毂的背腔型面作用成型，底模对轮毂的正面型面作用成型，边模对轮辋型面作用成型。然而在加工过程中，由于液态合金的充型速度极快，型腔中的气体很难完全排除，因此加工出的轮毂经常存在正面针、缩孔的现象，不仅影响产品的外观，还严重影响了产品的质量。 

发明内容

本实用新型要解决的技术问题为：采用设置排气槽的方式，使得轮毂在成型过程中型腔中的气体能够汇入排气槽，从而消除轮毂正面针、缩孔的现象。 

为解决上述问题，本发明采取的技术方案具体为：一种消除正面针缩的轮毂铸造模具，包括上模、底模和边模，所述上模、底模和边模围成一个轮毂型腔；底模对轮毂正面型面进行成型；轮毂型腔中包括轮辐型腔，各轮辐型腔之间由上模与底模凹凸配合隔开，以形成轮毂辐窗；其特征是，各轮辐型腔中，对应轮辐正面的底模型腔壁上设置有1个以上排气槽，各排气槽在从轮毂中心到轮辋的方向上延伸。 

本实用新型中，所述轮毂型腔还包括设置于底模外周部的轮毂护耳环槽，各排气槽从轮毂中心孔边缘延伸至轮毂护耳环槽边沿。 

进一步的，本实用新型所述排气槽的截面为V型，可使得液态合金充型过程中产生的气体更容易汇入排气槽中。 

更进一步的，本实用新型所述排气槽的顶端开口宽度范围为：0.8～1.2mm，深度范围在：0.5-1mm；此范围既可以避免排气槽开口较大较深时会影响到铸件轮辐表面对应排气槽部分的强度，同时又不会因开口较小而影响排气性能。 

本实用新型的有益效果为：在铸造加工时，液态合金充型过程中产生的气体可汇至排气槽中，从而避免轮辐正面针缩现象；铸件表面由于排气槽的设置而产生、与排气槽线型相应的印记或凸起，可在后续车工工序中去除，不会影响到轮毂的外观以及性能。利用本实用新 型制造出的轮毂产品轮辐正面光泽度高，且强度也得到了保障。 

附图说明

图1所示为本实用新型的模具结构示意图；其中：1-底模，2-上模，3-边模，4-轮毂型腔，5-辐窗模； 

图2所示为本实用新型的底模结构示意图；其中：1-底模，13-轮毂中心孔，11-排气槽，12-轮毂护耳环槽； 

图3所示为图2中底模的俯视结构示意图，其中14-轮辐型腔。 

具体实施方式

以下结合附图和具体实施例做进一步描述。 

本实用新型的消除正面针缩的轮毂铸造模具如图1所示，包括上模2、底模1和边模3，上述三者围成一个轮毂型腔4，分别对轮毂背腔型面、正面和轮辋型面作用成型。轮毂型腔4中包括轮辐型腔，各轮辐型腔之间由上模与底模凹凸配合隔开，上模与底模的凹凸配合部分形成辐窗模。结合图2和图3所示，本实用新型中的围成轮辐型腔14的底模1内壁上，对应轮辐正面的部分设置有排气槽11，排气槽11设置有多条，各条排气槽11在从轮毂中心到轮辋的方向上延伸，具体为，所述轮毂型腔还包括设置于底模外周部的轮毂护耳环槽12，各排气槽11从轮毂中心孔13边缘延伸至轮毂护耳环槽12边沿。 

为了使的排气槽11的设置既方便液态合金充型过程中所产生气体的汇入，又不至于影响到轮辐正面的性能，所述排气槽11的上端开口宽度范围为：0.8～1.2mm，深度范围在：0.5～1mm。同时排气槽11的截面可设置为V型，或者弧形等利于气体汇入的其他形状。