[实用新型]一种发动机控制系统位置闭环架构有效
| 申请号： | 201320214455.4 | 申请日： | 2013-04-24 |
| 公开（公告）号： | CN203515814U | 公开（公告）日： | 2014-04-02 |
| 发明（设计）人： | 易学飞;姚华;夏志坚;蒋平国 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业集团公司航空动力控制系统研究所 |
| 主分类号： | F02C9/28 | 分类号： | F02C9/28;F02C9/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 214063 *** | 国省代码： | 江苏;32 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 发动机 控制系统 位置 闭环 架构 | ||
【权利要求书】：
1.一种发动机控制系统位置闭环架构，其特征在于：包括数字电子控制器、液压机械装置和传感器；其中，数字电子控制器由信号处理模块、位置差控制模块和驱动模块组成；液压机械装置由电液转换装置、液压作动模块组成；传感器安装在液压机械装置上。
2.根据权利要求1所述的发动机控制系统位置闭环架构，其特征在于：数字电子控制器的驱动模块与电液转换装置相连，测量液压机械装置位置的传感器与信号处理模块相连，且信号处理模块输出与位置差控制模块相连，而位置差控制模块输出与驱动模块相连，构成闭环控制。
3.根据权利要求2所述的发动机控制系统位置闭环架构，其特征在于：所述位置差控制模块包括位置差e计算模块、比例系数Kp模块、积分系数Ki模块和积分求和∑e模块，其中，所述位置差e计算模块输入连接液压作动模块和信号处理模块，且比例系数Kp模块和积分系数Ki模块并联连接在位置差e计算模块的输出上，积分系数Ki模块与∑e模块串联后与比例系数Kp模块相加输出。
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