[实用新型]限位保护装置及刮板输送机有效

专利信息
申请号: 201320213211.4 申请日: 2013-04-24
公开(公告)号: CN203246804U 公开(公告)日: 2013-10-23
发明(设计)人: 袁进南;李德军;张德林 申请(专利权)人: 三一重型装备有限公司
主分类号: B65G19/18 分类号: B65G19/18;B65G19/00
代理公司: 暂无信息 代理人: 暂无信息
地址: 110027 辽宁省*** 国省代码: 辽宁;21
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摘要:
搜索关键词: 限位 保护装置 输送
【说明书】:

技术领域

实用新型涉及工程机械领域,特别涉及一种限位保护装置及设置有该限位保护装置的刮板输送机。

背景技术

目前,对于大倾角煤层的开采来讲,大倾角煤层工作面刮板输送机沿工作面倾向会产生下滑。刮板输送机的下滑主要是由于在回采中刮板输送机受本身自重沿倾斜方向下滑分力的作用。另外,刮板输送机还要承受工作面煤炭运输、支架推移、采煤机爬行割煤以及煤层底板下滑的作用等。

其中,刮板输送机的机头架通过连接架与机头传动部上的减速器连接。由于刮板输送机下滑,不仅会导致牵动液压支架下滑,损坏液压支架推移装置,还会导致刮板输送机的机头与转载机不能正常搭接、或者刮板输送机的机头传动部与转载机刮碰,非常容易刮坏减速器。另外,由于刮板输送机的下滑,还会导致刮板输送机的机头架下沉,造成机头推移困难现象。

实用新型内容

有鉴于此,本实用新型提出一种限位保护装置及设置有该限位保护装置的刮板输送机,能够方便有效地对刮板输送机的机头传动部进行限位及保护,并便于实现机头架的推移。

为达到上述目的,本实用新型的技术方案是这样实现的:

一方面,本实用新型提供了一种限位保护装置,包括:减速器护板,设置于刮板输送机上机头传动部的减速器的前方及后方,并与机头的机头架和连接架连接;限位联接箱体,罩设于所述机头的推移架前端,并与所述推移架的侧板连接;用于支撑所述减速器护板的联接支撑板,其一端连接所述减速器护板的底部,另一端连接所述限位联接箱体。

进一步地,上述装置中,所述减速器护板包括:设置于所述减速器前方的前部挡板和设置于所述减速器底部的底部挡板,所述前部挡板与所述底部挡板连接;其中,所述前部挡板在邻近所述机头架的一侧设置有第一连接耳,所述第一连接耳开设有用于与所述机头架连接的第一连接孔;所述底部挡板在邻近所述机头架的一侧设置有第二连接耳,所述第二连接耳开设有用于与所述机头架连接的第二连接孔。

进一步地,上述装置中,所述底部挡板上对应于所述连接架的位置处,还开设有用于与所述连接架连接的第三连接孔。

进一步地,上述装置中,所述第一连接耳在与所述前部挡板之间,配设有第一加强筋;和/或,所述第二连接耳在与所述底部挡板之间,配设有第二加强筋。

进一步地,上述装置中,所述前部挡板与所述底部挡板为一体成型,且形成L型。

进一步地,上述装置中,所述限位联接箱体包括:容置槽,包设于所述推移架的底部和侧面;其中,所述容置槽的两侧分别在其上开设有与所述推移架的侧板连接的第四连接孔;前盖板,连接于所述容置槽,盖覆于所述推移架的前端。

进一步地,上述装置中,所述容置槽为一体成型的U型槽体。

进一步地,上述装置中,所述第四连接孔为销轴孔,与所述推移架的侧板通过销轴连接。

进一步地,上述装置中,所述联接支撑板上,在对应于与所述减速器护板的连接位置处,设置有第三加强筋;和/或,所述联接支撑板上,在对应于与所述限位联接箱体的连接位置处,设置有第四加强筋。

相对于现有技术,本实用新型具有以下优势:

本实施例通过在刮板输送机的机头前端的推移梁上安装可活动、方便拆卸的限位保护装置,防止刮板输送机的机头传动部与转载机卸料槽的侧板刮碰。其中,在减速器下端容易刮碰的位置设置保护装置——减速器护板,能够保护机头传动部的减速器。因此,本实用新型的限位保护装置能够有效地解决实际大倾角煤层开采中机头传动部减速器容易刮坏的问题。另外,在机头架的前端设有限位联接箱体,能够提前防止机头架过度下滑与转载机卸料槽碰撞。因此,本实用新型既能对机头传动部进行提前限位,又能有效保护减速器容易刮坏的部位,且还便于实现机头架的推移。

另一方面,本实用新型还提供一种刮板输送机,该刮板输送机设置有上述任一种所述的限位保护装置

由于上述任一种限位保护装置具有上述技术效果,因此,设有该限位保护装置的刮板输送机也应具备相应的技术效果,兹不赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解,本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型,并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:

图1为本实用新型实施例限位保护装置的结构示意图;

图2为本实用新型实施例限位保护装置的另一视角结构示意图。

附图标记说明

10   减速器护板

11   前部挡板

111  第一连接耳

12   底部挡板

121  第二连接耳

122  第二加强筋

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