[实用新型]桥梁工程传力用拉锚器

说明书

技术领域

本实用新型涉及桥梁建筑领域，具体是指一种用于桥梁工程中进行传力的拉锚器。

背景技术

在桥梁施工中，往往需要对梁体进行顶推，顶推法施工的关键是在一定顶推动力作用下，梁体能在滑道上以较小的摩擦系数前进。在顶推过程中，顶推力的传递效果十分重要，梁体受力的均匀性，直接关系到梁体偏位的大小，也就直接关系到桥梁整体的质量。

现有的顶推法施工可分为多种，按照顶推动力装置的多少分：可分为单点顶推和多点顶推；按照支承系统分：可分为临时滑到支承装置顶推施工和永久支承兼用滑道的顶推施工；按照顶推方向分：可分为单向顶推和双向顶推；按动力装置的类别分：可分为步距式顶推和连续顶推。根据施工桥梁的具体方式来选择施工方法，但是所有的施工方法都需要传力装置，现有的传力装置存在多种，其普遍存在顶推力传递不完全以及为了安装传力装置而使梁体无法预留孔的缺陷。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种桥梁工程传力用拉锚器，主要解决现有技术梁体顶推过程中顶推力传递不完全和为了安装传力装置使梁体无预留孔的问题。

本实用新型的目的通过下述技术方案实现：桥梁工程传力用拉锚器，为了减少顶推力在传递过程中的损失及其可以再梁体上预留孔位，该拉锚器主要由与桥梁内预埋钢板连接的底板以及与底板垂直设置的承压板组成，在承压板上还设置有供顶推牵引拉杆穿过的通孔，所述的顶推牵引拉杆为将顶推力从千斤顶传送至拉锚器的传送装置。

进一步地，所述的承压板固定于底板的中间部位。

为了加固拉锚器的质量，在所述承压板的同一侧还设有确保承压板与底板垂直连接的支承板。

进一步地，所述支承板的数量为两个以上，且相互平行设置。

再进一步地，所述支承板由直角梯形钢板制成，其下边与所述座板固定连接，而与该下边构成直角的腰则与所述承压板固定连接。 

在所述相邻两个支承板之间还设有确保支承板平行设置的隔板，并且通过隔板固定每相邻两个支承板之间的距离。

为了确保平衡，所述的通孔位于承压板的中间位置，在承压板上还设有与通孔同轴的轴环套，该锚环套与所述支承板分别位于所述承压板两侧。

为了增强整个拉锚器的稳固性，所述座板、承压板和支承板相互焊接连接，而支承板与隔板、锚环套与承压板之间也通过焊接连接。

作为优选，所述的座板采用850×600×30mm钢板，承压板采用600×420×30 mm钢板，支承板采用420×375×30mm梯形钢板。 

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

（1）本实用新型的设置，解决了现有技术梁体顶推过程中顶推力传递不完全和为了安装传力装置使梁体无预留孔的问题，结构简单，可在同类桥梁建筑中大范围推广应用。

（2）本实用新型通过在支承板之间增加隔板来使相邻隔板连为了一体，从而使支承板在传力过程中不再是独立传力，而是相邻隔板共同传力，如此便延缓了支承板变形、偏位等异常情况的出现几率，提高了拉锚器的使用寿命，保证了拉锚器长期使用而不影响传力效果，使拉锚器的性能得到有效改善。

（3）本实用新型在承压板上增加了锚环套，为使用时顶推牵引拉杆的固定提供了方便，使拉锚器的应用更加简单，省时、省力，劳动强度大大降低，工作效率大大提高。

（4）本实用新型使顶推力得到了充分传递，几乎无损失，而且结构简单、拆装方便，无须机械配合，人工操作即可精确定位。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的侧视图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-座板，2-承压板，3-支承板，4-隔板，5-通孔，6-锚环套，7-螺栓孔。

具体实施方式

下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。

实施例1

如图1、图2所示，桥梁工程传力用拉锚器，主要包括座板1、承压板2、支承板3。其中，座板1和承压板2均由钢板构成，且承压板2在座板1的中间部位与之垂直焊接为一体；支承板3共七块，均匀分布于承压板2的一侧，在相邻支承板3之间还焊接有隔板4。通过隔板4的设置，使所有支承板3构成了一体，共同实现顶推力的传递，提高了支承板3的耐用程度，保证了长期传力的均衡性。

上述七块支承板3均由直角梯形钢板构成，其下边焊接于座板1上，与该下边相连而构成直角的一条腰焊接于承压板2上。为提高传力均衡性，所有支承板3相互平行，所有隔板4位于同一平面内。