[实用新型]电动车随车应急自动充电及配套装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及电动车充电技术领域，具体的涉及一种电动车随车应急充电及配套装置。

【背景技术】

目前生活中使用的电动车充电器大多是固定的必须借助市电转换实现对电动车充电，如果车行驶较远的路程中，电容量较低和电压乏力情况下，就无法行驶了，这无疑给人们带来行动不便，现在国内有公司生产了一种借助电动车下坡或车速瞬间刹闸来发电并对电瓶充电的设置，但这种设置只能间断地发电充电，特别是城市中的道路多很平坦，没那么多下坡路段和频繁地刹车动作，不能一直处在连续发电充电工作，其车本身的耗电量高于发电量不能从根本上解决问题，再加上产品结构设置不合理，充电量弱跟不上，且成本价较高，这不符合节能降耗的生产要求，所以目前市场销售的这种随车应急自动充电器或车很少见到。

【发明内容】

为了解决以上技术问题的不足，本实用新型的目的是提供一种电动车随车应急自动充电及配套装置，其结构合理，节能省电环保，它靠一节铅酸电池通过逆变器、充电器可对电动车电瓶连续循环充电即随车一边跑一边充，方法简便易行节能显著。

本实用新型为解决以上技术问题所采用的技术方案是：

一种电动车随车应急自动充电及配套装置，包括：直流12 V电瓶、逆变器和充电器，所述直流12 V电瓶通过电缆与变换的逆变器直流12 V输入端相连，逆变器220 V输出端通过电缆与充电器输入端相连，其中电瓶和逆变器设置在后座下部或电动车后备箱里，充电器设置在车座箱里。

一种电动车随车应急自动充电及配套装置，所述逆变器为DC12 V变换220 V电路，逆变器220 V输出端通过逆变器插座与220V变换36 V-48 V充电器的电源插头电连接在一起；逆变器为DC12 V变换220 V电路设置在箱体的塑料外壳或铝壳内。

一种电动车随车应急自动充电及配套装置，所述逆变器为DC12 V变换220 V电路，由直流发电机DC12 V正极和负极分别与双推动三极管Q_1、Q₂构成一个互补对称推动放大电路LCR，互补对称推动放大电路LCR的Q_1、Q₂发射极与升压器B的初级线圈L1相连，初级线圈L1中心端通过防干扰电感α与双推动三极管Q_1、Q₂共集电极端相连，且双推动三极管Q_1、Q₂发射极间设置有充电容C；所述升压器B的次级线圈L3的两端与双推动三极管Q_1、Q₂ 基极相连，且双推动三极管Q_1、Q₂基极与双推动三极管Q_1、Q₂共集电极端间设置有保护电阻R_1、R₂，升压器B的次级线圈L2为220 V输出端。

一种电动车随车应急自动充电及配套装置，所述电瓶为单节直流12 V电瓶，电瓶容量为12AH至20AH。

由于采用如上所述的技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型能够直接对电动车电瓶充电，这样连续循环地对电动车不停充电，使电瓶电压及容量始终保持在2/3以上，不管是行驶远程或近程车行无阻，同时电瓶容量得到了有效保障，提高了使用寿命，该电动车应急充电电瓶必须先把它在家里经市电充电器充满电后，随车应急用而放电时间有限，经跑车试验根据电瓶容量不同，一般可充电容量为3-4个小时，以后再取回家里充电。具有一个显著特点是：充电电压稳定无忽高忽低现象，没有机械摩擦损耗。

2.节能省电环保，当电动车电瓶电量不足时，可使用应急充电配套设置，节省时间，不误工作。

3.制作成本低，充电电压稳定，适合于各种电动车或小型车电瓶充电。

4.使用安全，维护方便。本产品电源、逆变、充一体设置牢固可靠。

【附图说明】

图1是随车应急自动充电及配套装置的电路方框图；

图2是逆变器的电路原理图； 

【具体实施方式】

如图1、2、3所示，一种电动车随车应急自动充电及配套装置，包括：直流12 V电瓶、逆变器和充电器，所述直流12 V电瓶通过电缆与变换的逆变器直流12 V输入端相连，逆变器220 V输出端通过电缆与充电器输入端相连，其中电瓶和逆变器设置在后座下部或电动车后备箱里，充电器设置在车座箱里。